Level 2 EV Charger Type 1 7KW Portable ev Charger with 5m ev charger 7KW
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງ
ການສາກໄຟຄວາມໄວສູງ
ມີເຄື່ອງກອງປະເພດ A+6ma DC
ການສ້ອມແປງອັດສະລິຍະອັດຕະໂນມັດ
ຣີສະຕາດຟັງຊັນອັດຕະໂນມັດ
ການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມເກີນ
ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຊື່ອມຕໍ່ເຕັມ
EV Plug
ການອອກແບບປະສົມປະສານ
ຊີວິດການເຮັດວຽກຍາວ
ການປະພຶດທີ່ດີ
ຕົນເອງການກັ່ນຕອງ impurities ດ້ານ
ການອອກແບບແຜ່ນເງິນຂອງ terminals
ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມໃນເວລາຈິງ
ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ
BOX ຮ່າງກາຍ
ຈໍ LCD
IK10 ຝາອັດແໜ້ນໜາ
ປະສິດທິພາບການກັນນ້ໍາທີ່ສູງຂຶ້ນ
IP66, ລະບົບການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນ
ສາຍ TPU
ສະດວກສະບາຍໃນການສໍາພັດ
ທົນທານແລະຮັກສາໄວ້
ມາດຕະຖານ EU, ບໍ່ມີ Halogon
ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະເຢັນ
| ລາຍການ | ໂໝດ 2 ສາຍສາກ EV | ||
| ຮູບແບບຜະລິດຕະພັນ | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| ອັນດັບປັດຈຸບັນ | 10A/16A/20A/24A/32A (ທາງເລືອກ) | ||
| ລະດັບພະລັງງານ | ສູງສຸດ 7KW | ||
| ແຮງດັນການດໍາເນີນງານ | AC 220V | ||
| ອັດຕາຄວາມຖີ່ | 50Hz/60Hz | ||
| ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ | 2000V | ||
| ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ | ສູງສຸດ 0.5mΩ | ||
| ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດເພີ່ມຂຶ້ນ | 50 ພັນ | ||
| ວັດສະດຸ Shell | ABS ແລະ PC Flame Retardant Grade UL94 V-0 | ||
| ຊີວິດກົນຈັກ | No-Load Plug In / Pull Out ＞ 10000 ເທື່ອ | ||
| ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -25°C ~ +55°C | ||
| ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ | -40°C ~ +80°C | ||
| ລະດັບການປົກປ້ອງ | IP65 | ||
| ຂະໜາດກ່ອງຄວບຄຸມ EV | 248mm (L) X 104mm (W) X 47mm (H) | ||
| ມາດຕະຖານ | IEC 62752 , IEC 61851 | ||
| ການຢັ້ງຢືນ | TUV, CE ອະນຸມັດ | ||
| ການປົກປ້ອງ | 1.Over ແລະພາຍໃຕ້ການປົກປ້ອງຄວາມຖີ່ 3. ການປ້ອງກັນປະຈຸບັນຮົ່ວໄຫຼ (ເລີ່ມຕົ້ນການຟື້ນຕົວ) 5.ການປົກປັກຮັກສາ overload (ການກວດສອບຕົນເອງການຟື້ນຕົວ) 7.Over ແຮງດັນແລະການປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ແຮງດັນ 2. ການປົກປ້ອງໃນໄລຍະປະຈຸບັນ 4. ການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມເກີນ 6. ການປົກປ້ອງພື້ນດິນແລະການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ | ||
ປະຈຸບັນມີພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທົ່ວໂລກຂອງໄຟຟ້າມີ veil ຂອງຄວາມລຶກລັບອັນເນື່ອງມາຈາກດ້ານວິຊາການທີ່ຜູ້ໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດຕ້ອງປະເຊີນ.ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຊີ້ແຈງຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງໂລກໄຟຟ້າ: ຮູບແບບການສາກໄຟ EV.ມາດຕະຖານການອ້າງອິງແມ່ນ IEC 61851-1 ແລະມັນກໍານົດ 4 ໂຫມດການສາກໄຟ.ພວກເຮົາຈະເຫັນພວກມັນຢ່າງລະອຽດ, ພະຍາຍາມຈັດລຽງສິ່ງລົບກວນທີ່ອ້ອມຮອບພວກເຂົາ.
ໂໝດ 1
ມັນປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກັບເຕົ້າສຽບໃນປະຈຸບັນປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີລະບົບຄວາມປອດໄພພິເສດ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ໂໝດ 1 ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການສາກລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະສະກູດເຕີ.ຮູບແບບການສາກໄຟນີ້ແມ່ນຖືກຫ້າມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະໃນອິຕາລີແລະມັນຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈໍາກັດໃນສະວິດເຊີແລນ, ເດນມາກ, ນໍເວ, ຝຣັ່ງແລະເຢຍລະມັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ອິດສະຣາເອນແລະອັງກິດ.
ຄ່າທີ່ຈັດອັນດັບສໍາລັບປະຈຸບັນແລະແຮງດັນຈະບໍ່ເກີນ 16 A ແລະ 250 V ໃນໄລຍະດຽວໃນຂະນະທີ່ 16 A ແລະ 480 V ໃນສາມເຟດ.
ໂໝດ 2
ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຫມດ 1, ໂຫມດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບຄວາມປອດໄພສະເພາະລະຫວ່າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າແລະລົດທີ່ຮັບຜິດຊອບ.ລະບົບຖືກວາງຢູ່ເທິງສາຍສາກໄຟແລະເອີ້ນວ່າກ່ອງຄວບຄຸມ.ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄື່ອງສາກແບບພົກພາສຳລັບລົດໄຟຟ້າ.ຮູບແບບ 2 ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ກັບເຕົ້າຮັບທັງພາຍໃນແລະອຸດສາຫະກໍາ.
ໂໝດນີ້ຢູ່ໃນອີຕາລີແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ (ເຊັ່ນ: ໂໝດ 1) ສຳລັບການສາກໄຟສ່ວນຕົວເທົ່ານັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ມັນຖືກຫ້າມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ.ມັນຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈໍາກັດຕ່າງໆໃນສະຫະລັດ, ການາດາ, ສະວິດເຊີແລນ, ເດນມາກ, ຝຣັ່ງ, ນໍເວ.
ຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບປະຈຸບັນແລະແຮງດັນຈະບໍ່ເກີນ 32 A ແລະ 250 V ໃນໄລຍະດຽວໃນຂະນະທີ່ 32 A ແລະ 480 V ໃນສາມເຟດ.
