ChaoJi Charging Connector CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Fast Charger Connector

ເປີດເຜີຍການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ CHAdeMO ແລະ CEC

ChaoJi ນຳມາໃຫ້ການອອກແບບໃໝ່ທັງໝົດດ້ວຍປລັກສຽບໃໝ່, ຊ່ອງສຽບເຂົ້າໃໝ່, ເທັກໂນໂລຍີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ ແລະ ການຖອດກົນໄກການລັອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາຂ້າງລົດ ເພື່ອໃຫ້ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.

ມັນໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍກ່ວາ 500 kW (ເຖິງ 600 A), ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາ, ເປົ້າຫມາຍແມ່ນສໍາລັບ 900 kW (600 A, 1500 V).

"ໂປໂຕຄອນ CHAdeMO ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດນີ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ DC ທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າ 500kW (ປັດຈຸບັນສູງສຸດ 600A), ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມສະຫວ່າງແລະຫນາແຫນ້ນດ້ວຍສາຍເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຂອບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຢີຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເອົາອອກ. ກົນໄກການລັອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາຂ້າງລົດ."

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈ, ChaoJi ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວ DC ສູງສຸດໃນປະເທດຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ / ເຄື່ອງຊາດຮຸ່ນເກົ່າຈະຖືກໃຊ້ກັບອະແດບເຕີ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ປ່ອຍ​ອອກ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​CHAdeMO 3.0ສະເພາະ"ພາຍໃນຫນຶ່ງປີ"ແລະເປີດຕົວ ChaoJi ໃນຕະຫຼາດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຍານພາຫະນະການຄ້າ"ໃນຕົ້ນປີ 2021"ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປຫາຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ.

ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ CHAdeMO,CHAdeMO 3.0ເປັນການພິມຈຳໜ່າຍຄັ້ງທຳອິດຂອງມາດຕະຖານການສາກໄຟສູງພິເສດລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ໄດ້ຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍສະພາໄຟຟ້າຈີນ (CEC) ແລະສະມາຄົມ CHAdeMO ທີ່ມີຊື່ເຮັດວຽກວ່າ "ChaoJi."ສະບັບພາສາຈີນ, ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ GB/T, ຍັງວາງແຜນທີ່ຈະອອກໃນປີຫນ້າ.

ໂປໂຕຄອນ CHAdeMO ລຸ້ນລ້າສຸດນີ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ DC ທີ່ມີກຳລັງແຮງເກີນ 500kW (ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ 600A), ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມອ່ອນ ແລະກະທັດຮັດດ້ວຍສາຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ຍ້ອນເທັກໂນໂລຍີການລະບາຍນ້ຳຂອງແຫຼວ ພ້ອມກັບການຖອດການລັອກ. ກົນໄກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ.ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສອດຄ່ອງກັບ CHAdeMO 3.0 ກັບມາດຕະຖານການສາກໄວ DC ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (CHAdeMO, GB/T, ແລະອາດຈະເປັນ CCS) ແມ່ນຮັບປະກັນ;ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເຄື່ອງສາກ CHAdeMO ຂອງມື້ນີ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ທັງ EVs ໃນປະຈຸບັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ EVs ໃນອະນາຄົດຜ່ານອະແດບເຕີຫຼືດ້ວຍເຄື່ອງສາກຫຼາຍມາດຕະຖານ.

ເລີ່ມຕົ້ນເປັນໂຄງການສອງຝ່າຍ, ChaoJi ໄດ້ພັດທະນາເປັນເວທີການຮ່ວມມືສາກົນ, ລະດົມຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະປະສົບການຕະຫຼາດຂອງບັນດາຜູ້ຫຼິ້ນສຳຄັນຈາກເອີຣົບ, ອາຊີ, ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ.ອິນ​ເດຍ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ທີມ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້, ​ແລະ​ລັດຖະບານ​ແລະ​ບໍລິສັດ​ທີ່​ປະກອບ​ເປັນ​ເກົາຫຼີ​ໃຕ້ ​ແລະ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້​ກໍ່​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ.

ກຸ່ມ CHAdeMO ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຈີນດ້ວຍເງື່ອນໄຂຫຼາຍຢ່າງ, ໃນບັນດາສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າປລັກສຽບໃຫມ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CHAdeMO EVs ແລະເຄື່ອງຊາດທີ່ມີຢູ່.ຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບ CHAdeMO ເປັນຜູ້ຍ້າຍທໍາອິດແລະໂປໂຕຄອນທີ່ໃຊ້ກັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແມ່ນການສູນເສຍຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ e-mobility.ການປົກປ້ອງຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ CHAdeMO EV, ເຈົ້າຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງສາກ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ລົງທຶນໃນ CHAdeMO, ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ.ປັດຊະຍາ 'ບໍ່ເສຍ' ນີ້ສອດຄ່ອງກັບບູລິມະສິດຂອງທີມງານຈີນ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ GB / T 2015 ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບສໍາລັບຂໍ້ກໍານົດຂອງ CHAdeMO 3.0 ຄາດວ່າຈະອອກພາຍໃນຫນຶ່ງປີ.ChaoJi EVs ທໍາອິດຈະເປັນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າແລະຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດໃນຕົ້ນປີ 2021, ຕາມດ້ວຍຍານພາຫະນະປະເພດອື່ນໆລວມທັງ EVs ຜູ້ໂດຍສານ.