head_banner

ການສາກໄຟໃນລະດັບໃດທີ່ສາມາດສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້?

ການສາກໄຟໃນລະດັບໃດທີ່ສາມາດສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້?

ມີ 3 ລະດັບມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການສາກລົດໄຟຟ້າ.ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດສາມາດຖືກສາກດ້ວຍສະຖານີລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2.ເຄື່ອງສາກປະເພດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພະລັງງານສາກໄຟຄືກັນກັບເຄື່ອງທີ່ເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເຮືອນໄດ້.ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 – ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ DCFC ຫຼືສະຖານີສາກໄຟໄວ – ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າສະຖານີລະດັບ 1 ແລະ 2, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວກວ່າກັບພວກມັນ.ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ບາງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນລະດັບ 3 chargers.ສະນັ້ນການຮູ້ຄວາມສາມາດຂອງລົດຂອງເຈົ້າຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ລະດັບ 1 ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ
ລະດັບ 1 ແມ່ນເຕົ້າສຽບຝາມາດຕະຖານຂອງ 120 volts.ມັນເປັນລະດັບການສາກໄຟຊ້າທີ່ສຸດ ແລະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍສິບຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າເຕັມ 100% ແລະຫຼາຍຊົ່ວໂມງສຳລັບປລັກອິນປະສົມ.

ລະດັບ 2 ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ
ລະດັບ 2 ແມ່ນປລັກ EV ທົ່ວໄປທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອນ ແລະບ່ອນຈອດລົດ.ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລະດັບ 2. ປລັກ RV (14-50) ຍັງຖືວ່າເປັນເຄື່ອງສາກລະດັບ 2.

ລະດັບ 3 ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ
ສຸດທ້າຍ, ບາງສະຖານີສາທາລະນະແມ່ນເຄື່ອງຊາດລະດັບ 3, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ DCFC ຫຼື DC Fast Chargers.ສະຖານີສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການສາກໄຟລົດ.ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກໆ EV ສາມາດສາກໄຟໄດ້ທີ່ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3.

ການເລືອກລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງການສາກໄຟສາທາລະນະສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ


ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 1.ພວກມັນຊ້າເກີນໄປ ແລະບໍ່ໄດ້ປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບລົດ EV ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງເດີນທາງ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟດ້ວຍວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານຄວນໃຊ້ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3, ເພາະວ່າສະຖານີສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ຈະສະໜອງຫຼາຍຂອບເຂດໃຫ້ກັບ EV ຂອງທ່ານໃນໄລຍະສັ້ນ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີ DCFC ແມ່ນມີຜົນພຽງແຕ່ຖ້າສະຖານະສາກໄຟ (SOC) ຂອງແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າຕໍ່າກວ່າ 80%.ຫຼັງຈາກຈຸດນັ້ນ, ການສາກໄຟຈະຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານສາກໄຟຮອດ 80% ແລ້ວ, ທ່ານຄວນສຽບສາຍສາກໃຫ້ລົດຂອງທ່ານໃສ່ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2, ເພາະວ່າ 20% ສຸດທ້າຍຂອງການສາກໄຟຈະໄວເທົ່າກັບສະຖານີລະດັບ 2 ຫຼາຍກວ່າລະດັບ 3, ແຕ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງທ່ານແລະຄິດຄ່າ EV ຂອງທ່ານກັບຄືນສູ່ 80% ຢູ່ທີ່ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 ຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານພົບໃນຖະຫນົນ.ຖ້າເວລາບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດແລະທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຢຸດຫຼາຍໆຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ເຄື່ອງສາກ, ທ່ານຄວນເລືອກການສາກໄຟ EV ລະດັບ 2 ເຊິ່ງຊ້າກວ່າແຕ່ລາຄາແພງກວ່າ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃດທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການສາກໄຟສາທາລະນະ?
ລະດັບ 1 EV Connectors ແລະລະດັບ 2 EV Connectors
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນປລັກ SAE J1772 EV.ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດໃນການາດາ ແລະໃນສະຫະລັດສາມາດສາກໄຟໂດຍໃຊ້ປລັກສຽບນີ້, ແມ່ນແຕ່ລົດ Tesla ຍ້ອນວ່າພວກມັນມາພ້ອມກັບອະແດບເຕີ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ J1772 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການສາກໄຟລະດັບ 1 ແລະ 2 ເທົ່ານັ້ນ.

ລະດັບ 3 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
ສໍາລັບການສາກໄຟໄວ, CHAdeMO ແລະ SAE Combo (ຍັງເອີ້ນວ່າ CCS ສໍາລັບ "Combo Charging System") ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ.

ສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດທີ່ມີພອດ CHAdeMO ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໂດຍໃຊ້ປລັກ SAE Combo ແລະໃນທາງກັບກັນ.ມັນຄ້າຍຄືກັບລົດແກັສທີ່ບໍ່ສາມາດເຕີມໃສ່ປ້ຳກາຊວນໄດ້.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນທີສາມແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ໂດຍ Teslas.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟ Supercharger Tesla ລະດັບ 2 ແລະລະດັບ 3 ແລະໃຊ້ໄດ້ກັບລົດ Tesla ເທົ່ານັ້ນ.

ປະເພດ EV Connector

J1772 connector ຫຼື plug ສໍາລັບສະຖານີຊາດແລະເຄືອຂ່າຍ chargers ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ຍານພາຫະນະ

ປະເພດ 1 Connector: Port J1772

ລະດັບ 2

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: 100% ຂອງລົດໄຟຟ້າ

Tesla: ມີອະແດບເຕີ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼືປລັກສຽບ CHAdeMO ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ ແລະເຄືອຂ່າຍສາຍສາກສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ແລະລົດປລັກອິນລູກປະສົມ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ປລັກ CHAdeMO

ລະດັບ: 3

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງ EV ຂອງທ່ານ

Tesla: ມີອະແດບເຕີ

J1772 connector ຫຼື plug ສໍາລັບສະຖານີຊາດແລະເຄືອຂ່າຍ chargers ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ຍານພາຫະນະ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: SAE Combo CCS 1 Plug

ລະດັບ: 3

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງ EV ຂອງທ່ານ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla HPWC ຫຼືປລັກສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟແລະເຄືອຂ່າຍ chargers ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ຍານພາຫະນະ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: Tesla HPWC

ລະດັບ: 2

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ພຽງແຕ່ Tesla

Tesla: ແມ່ນແລ້ວ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla Supercharger ຫຼື plug ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟແລະເຄືອຂ່າຍ chargers ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ຍານພາຫະນະ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: Tesla supercharger

ລະດັບ: 3

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ພຽງແຕ່ Tesla

Tesla: ແມ່ນແລ້ວ

ປລັກຝາ

Nema 515 Connector ຫຼື plug ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟແລະເຄືອຂ່າຍ chargers ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ຍານພາຫະນະ

ປລັກສຽບຝາ: Nema 515, Nema 520

ລະດັບ: 1

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: 100% ຂອງລົດໄຟຟ້າ, Charger ແມ່ນຕ້ອງການ

Nema 1450 (RV plug) connector ຫຼື plug ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟແລະເຄືອຂ່າຍ chargers ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ຍານພາຫະນະ

ໂຕເຊື່ອມຕໍ່: Nema 1450 (ປລັກ RV)

ລະດັບ: 2

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: 100% ຂອງລົດໄຟຟ້າ, Charger ແມ່ນຕ້ອງການ

Nema 6-50 connector ຫຼື plug ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟແລະເຄືອຂ່າຍ chargers ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ຍານພາຫະນະ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: Nema 6-50

ລະດັບ: 2

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: 100% ຂອງລົດໄຟຟ້າ, Charger ແມ່ນຕ້ອງການ

ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດໄປຫາສະຖານີສາກໄຟ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຢູ່.ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບສະຖານີ DCFC ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla.ບາງຄົນອາດມີພຽງແຕ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO, ຄົນອື່ນພຽງແຕ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ SAE Combo CCS, ແລະອື່ນໆຈະມີທັງສອງ.ນອກຈາກນີ້, ພາຫະນະບາງຄັນ, ເຊັ່ນ Chevrolet Volt – ພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ plug-in, ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະຖານີລະດັບ 3.


ເວລາປະກາດ: 27-01-2021
  • ຕິດ​ຕາມ​ພວກ​ເຮົາ:
  • ເຟສບຸກ
  • ລິ້ງຄ໌
  • twitter
  • youtube
  • instagram

ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ:

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ