ການສາກໄຟໃນລະດັບໃດທີ່ສາມາດສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້?
ມີ 3 ລະດັບມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການສາກລົດໄຟຟ້າ.ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດສາມາດຖືກສາກດ້ວຍສະຖານີລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2.ເຄື່ອງສາກປະເພດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພະລັງງານສາກໄຟຄືກັນກັບເຄື່ອງທີ່ເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເຮືອນໄດ້.ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 – ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ DCFC ຫຼືສະຖານີສາກໄຟໄວ – ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າສະຖານີລະດັບ 1 ແລະ 2, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວກວ່າກັບພວກມັນ.ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ບາງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນລະດັບ 3 chargers.ສະນັ້ນການຮູ້ຄວາມສາມາດຂອງລົດຂອງເຈົ້າຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
ລະດັບ 1 ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ
ລະດັບ 1 ແມ່ນເຕົ້າສຽບຝາມາດຕະຖານຂອງ 120 volts.ມັນເປັນລະດັບການສາກໄຟຊ້າທີ່ສຸດ ແລະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍສິບຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າເຕັມ 100% ແລະຫຼາຍຊົ່ວໂມງສຳລັບປລັກອິນປະສົມ.
ລະດັບ 2 ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ
ລະດັບ 2 ແມ່ນປລັກ EV ທົ່ວໄປທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອນ ແລະບ່ອນຈອດລົດ.ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລະດັບ 2. ປລັກ RV (14-50) ຍັງຖືວ່າເປັນເຄື່ອງສາກລະດັບ 2.
ລະດັບ 3 ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ
ສຸດທ້າຍ, ບາງສະຖານີສາທາລະນະແມ່ນເຄື່ອງຊາດລະດັບ 3, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ DCFC ຫຼື DC Fast Chargers.ສະຖານີສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການສາກໄຟລົດ.ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກໆ EV ສາມາດສາກໄຟໄດ້ທີ່ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3.
ການເລືອກລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງການສາກໄຟສາທາລະນະສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 1.ພວກມັນຊ້າເກີນໄປ ແລະບໍ່ໄດ້ປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບລົດ EV ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງເດີນທາງ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟດ້ວຍວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານຄວນໃຊ້ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3, ເພາະວ່າສະຖານີສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ຈະສະໜອງຫຼາຍຂອບເຂດໃຫ້ກັບ EV ຂອງທ່ານໃນໄລຍະສັ້ນ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີ DCFC ແມ່ນມີຜົນພຽງແຕ່ຖ້າສະຖານະສາກໄຟ (SOC) ຂອງແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າຕໍ່າກວ່າ 80%.ຫຼັງຈາກຈຸດນັ້ນ, ການສາກໄຟຈະຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານສາກໄຟຮອດ 80% ແລ້ວ, ທ່ານຄວນສຽບສາຍສາກໃຫ້ລົດຂອງທ່ານໃສ່ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2, ເພາະວ່າ 20% ສຸດທ້າຍຂອງການສາກໄຟຈະໄວເທົ່າກັບສະຖານີລະດັບ 2 ຫຼາຍກວ່າລະດັບ 3, ແຕ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງທ່ານແລະຄິດຄ່າ EV ຂອງທ່ານກັບຄືນສູ່ 80% ຢູ່ທີ່ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 ຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານພົບໃນຖະຫນົນ.ຖ້າເວລາບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດແລະທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຢຸດຫຼາຍໆຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ເຄື່ອງສາກ, ທ່ານຄວນເລືອກການສາກໄຟ EV ລະດັບ 2 ເຊິ່ງຊ້າກວ່າແຕ່ລາຄາແພງກວ່າ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃດທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການສາກໄຟສາທາລະນະ?
ລະດັບ 1 EV Connectors ແລະລະດັບ 2 EV Connectors
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນປລັກ SAE J1772 EV.ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດໃນການາດາ ແລະໃນສະຫະລັດສາມາດສາກໄຟໂດຍໃຊ້ປລັກສຽບນີ້, ແມ່ນແຕ່ລົດ Tesla ຍ້ອນວ່າພວກມັນມາພ້ອມກັບອະແດບເຕີ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ J1772 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການສາກໄຟລະດັບ 1 ແລະ 2 ເທົ່ານັ້ນ.
ລະດັບ 3 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
ສໍາລັບການສາກໄຟໄວ, CHAdeMO ແລະ SAE Combo (ຍັງເອີ້ນວ່າ CCS ສໍາລັບ "Combo Charging System") ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ.
ສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດທີ່ມີພອດ CHAdeMO ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໂດຍໃຊ້ປລັກ SAE Combo ແລະໃນທາງກັບກັນ.ມັນຄ້າຍຄືກັບລົດແກັສທີ່ບໍ່ສາມາດເຕີມໃສ່ປ້ຳກາຊວນໄດ້.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນທີສາມແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ໂດຍ Teslas.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟ Supercharger Tesla ລະດັບ 2 ແລະລະດັບ 3 ແລະໃຊ້ໄດ້ກັບລົດ Tesla ເທົ່ານັ້ນ.
ປະເພດ EV Connector
ປະເພດ 1 Connector: Port J1772
ລະດັບ 2
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: 100% ຂອງລົດໄຟຟ້າ
Tesla: ມີອະແດບເຕີ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ປລັກ CHAdeMO
ລະດັບ: 3
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງ EV ຂອງທ່ານ
Tesla: ມີອະແດບເຕີ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: SAE Combo CCS 1 Plug
ລະດັບ: 3
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງ EV ຂອງທ່ານ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: Tesla HPWC
ລະດັບ: 2
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ພຽງແຕ່ Tesla
Tesla: ແມ່ນແລ້ວ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: Tesla supercharger
ລະດັບ: 3
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ພຽງແຕ່ Tesla
Tesla: ແມ່ນແລ້ວ
ປລັກຝາ
ປລັກສຽບຝາ: Nema 515, Nema 520
ລະດັບ: 1
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: 100% ຂອງລົດໄຟຟ້າ, Charger ແມ່ນຕ້ອງການ
ໂຕເຊື່ອມຕໍ່: Nema 1450 (ປລັກ RV)
ລະດັບ: 2
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: 100% ຂອງລົດໄຟຟ້າ, Charger ແມ່ນຕ້ອງການ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່: Nema 6-50
ລະດັບ: 2
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: 100% ຂອງລົດໄຟຟ້າ, Charger ແມ່ນຕ້ອງການ
ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດໄປຫາສະຖານີສາກໄຟ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຢູ່.ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບສະຖານີ DCFC ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla.ບາງຄົນອາດມີພຽງແຕ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO, ຄົນອື່ນພຽງແຕ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ SAE Combo CCS, ແລະອື່ນໆຈະມີທັງສອງ.ນອກຈາກນີ້, ພາຫະນະບາງຄັນ, ເຊັ່ນ Chevrolet Volt – ພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ plug-in, ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະຖານີລະດັບ 3.
ເວລາປະກາດ: 27-01-2021