CCS (Combined Charging System) ມາດຕະຖານຂອງປລັກສາກ (ແລະການສື່ສານໃນຍານພາຫະນະ) ທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍອັນສຳລັບການສາກໄວ DC.(ການສາກໄຟ DC ໄວຍັງເອີ້ນວ່າ Mode 4 ການສາກໄຟ – ເບິ່ງ FAQ ໃນໂຫມດສາກໄຟ).
ຄູ່ແຂ່ງຂອງ CCS ສໍາລັບການສາກໄຟ DC ແມ່ນ CHAdeMO, Tesla (ສອງປະເພດ: ສະຫະລັດ / ຍີ່ປຸ່ນແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ) ແລະລະບົບ GB / T ຂອງຈີນ.
ເຕົ້າສຽບສາຍສາກ CCS ສົມທົບຊ່ອງສຽບເຂົ້າສໍາລັບທັງ AC ແລະ DC ໂດຍໃຊ້ເຂັມເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ.ໂດຍການເຮັດແນວນັ້ນ, ເຕົ້າສຽບສາກໄຟສຳລັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ CCS ແມ່ນມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າພື້ນທີ່ທຽບເທົ່າທີ່ຕ້ອງການສຳລັບເຕົ້າສຽບ CHAdeMO ຫຼື GB/T DC ບວກກັບເຕົ້າສຽບ AC.
CCS1 ແລະ CCS2 ແບ່ງປັນການອອກແບບຂອງ pins DC ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຈະແລກປ່ຽນສ່ວນສຽບ AC ສໍາລັບປະເພດ 1 ໃນສະຫະລັດແລະ (ມີທ່າແຮງ) ຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບປະເພດ 2 ສໍາລັບຕະຫຼາດອື່ນໆ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເພື່ອລິເລີ່ມແລະຄວບຄຸມການສາກໄຟ, CCS ໃຊ້ PLC (Power Line Communication) ເປັນວິທີການສື່ສານກັບລົດ, ເຊິ່ງເປັນລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນການສື່ສານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນ 'ອຸປະກອນອັດສະລິຍະ', ແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CHAdeMO ແລະ GB/T DC ລະບົບການສາກໄຟໂດຍບໍ່ມີອະແດບເຕີພິເສດທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ.
ການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນ 'DC Plug War' ແມ່ນວ່າສໍາລັບເອີຣົບ Tesla Model 3 roll-out, Tesla ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ CCS2 ສໍາລັບການສາກໄຟ DC.
ການປຽບທຽບຊັອກເກັດສາກໄຟ AC ແລະ DC ຫຼັກ (ບໍ່ລວມ Tesla)
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-17-2021
