ພາຫະນະໄຟຟ້າປລັກອິນລູກປະສົມ (PHEV) ແມ່ນຫຍັງ?
ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປລັກ-ອິນປະສົມ (ເອີ້ນກັນວ່າປລັກອິນປະສົມ) ແມ່ນພາຫະນະທີ່ມີທັງມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ.ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຊື້ອໄຟໂດຍນໍາໃຊ້ທັງໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສ.Chevy Volt ແລະ Ford C-MAX Energi ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຍານພາຫະນະ plug-in hybrid.ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນສະເຫນີຫຼືໃນໄວໆນີ້ຈະສະເຫນີແບບ plug-in hybrid.
ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນຫຍັງ?
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບາງຄັ້ງຍັງເອີ້ນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEV) ແມ່ນລົດທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່.Nissan Leaf ແລະ Tesla Model S ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໃນປະຈຸບັນສະເຫນີຫຼືໃນໄວໆນີ້ຈະສະເຫນີແບບ plug-in hybrid.
ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບສຽບອິນ (PEV) ແມ່ນຫຍັງ?
ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບສຽບອິນແມ່ນປະເພດພາຫະນະທີ່ປະກອບມີທັງປລັກອິນລູກປະສົມ (PHEV) ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີ (BEVs) – ພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດສຽບປລັກອິນໄດ້.ຮູບແບບທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້ຕົກຢູ່ໃນປະເພດນີ້.
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງຢາກຂັບລົດ PEV?
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, PEVs ມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະຂັບລົດ – ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂ້າງລຸ່ມນີ້.ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງດີກວ່າສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ.PEVs ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ.ໃນພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ, ໄຟຟ້າຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ໄມລ໌ຫນ້ອຍກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະໃນບາງພື້ນທີ່, ລວມທັງຄາລິຟໍເນຍ, ການຂັບລົດໄຟຟ້າແມ່ນສະອາດຫຼາຍກ່ວາການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ.ແລະ, ດ້ວຍການປ່ຽນແປງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄປສູ່ການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດແມ່ນສະອາດຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ.ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມັນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າຕໍ່ໄມລ໌ໃນການຂັບລົດໄຟຟ້າທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ຊ້າ ແລະ ໜ້າເບື່ອ, ເຊັ່ນລົດກ໊ອຟບໍ?
ບໍ່!ລົດກ໊ອຟຫຼາຍຄັນແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂັບຄືກັບລົດກ໊ອຟ.ລົດໄຟຟ້າ ແລະ plug-in hybrid ແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່ເພາະວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດສະຫນອງແຮງບິດໄດ້ໄວຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເລັ່ງໄວ, ກ້ຽງ.ຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ສຸດວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດໄວໄດ້ແມ່ນ Tesla Roadster, ເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງຈາກ 0-60 mph ໃນພຽງແຕ່ 3.9 ວິນາທີ.
ເຈົ້າຈະສາກໄຟປລັກອິນປະສົມ ຫຼືລົດໄຟຟ້າໄດ້ແນວໃດ?
ພາຫະນະໄຟຟ້າທັງໝົດມາພ້ອມກັບສາຍສາກມາດຕະຖານ 120V (ເຊັ່ນ: ແລັບທັອບ ຫຼືໂທລະສັບມືຖືຂອງເຈົ້າ) ທີ່ທ່ານສາມາດສຽບໃສ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດໄດ້.ພວກເຂົາຍັງສາມາດສາກໄຟໂດຍໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟສະເພາະທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 240V.ເຮືອນຫຼາຍຫຼັງມີ 240V ສໍາລັບເຄື່ອງເປົ່າເສື້ອຜ້າໄຟຟ້າ.ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 240V ຢູ່ເຮືອນ, ແລະພຽງແຕ່ສຽບລົດເຂົ້າໄປໃນສະຖານີສາກໄຟ.ມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ 120V ແລະ 240V ຫຼາຍພັນແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ, ແລະມີສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ສູງຂຶ້ນໃນທົ່ວປະເທດ.ຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມພ້ອມເພື່ອຮັບເອົາການສາກໄຟໄວພະລັງງານສູງ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການສາກລົດປລັກອິນ?
ມັນຂຶ້ນກັບວ່າແບດເຕີລີ່ໃຫຍ່ເທົ່າໃດ, ແລະວ່າທ່ານຈະສາກໄຟໂດຍໃຊ້ປລັກສຽບ 120V ປົກກະຕິກັບສະຖານີສາກໄຟ 240V ຫຼືເຄື່ອງສາກໄວຫຼືບໍ່.Plug-in hybrids ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດ recharge ໃນປະມານ 3 ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 120V ແລະ 1.5 ຊົ່ວໂມງທີ່ 240V.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 20+ ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 120V ແລະ 4-8 ຊົ່ວໂມງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ 240V.ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງສາກໄວສາມາດສາກໄຟໄດ້ 80% ໃນເວລາປະມານ 20 ນາທີ.
ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໄດ້ໄກເທົ່າໃດ?
Plug-in Hybrid ອາດຈະຂັບໄດ້ 10-50 ໄມລ໌ ໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ກະແສໄຟຟ້າ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຈາກນັ້ນສາມາດຂັບລົດໄດ້ປະມານ 300 ກິໂລແມັດ (ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ຄືກັນກັບລົດອື່ນໆ).ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕົ້ນໆສ່ວນໃຫຍ່ (ປະມານ 2011 – 2016) ສາມາດຂັບລົດໄດ້ປະມານ 100 ໄມລ໌ ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງສາກໄຟ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນເດີນທາງປະມານ 250 ໄມໂດຍການສາກໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີບາງອັນ, ເຊັ່ນ Teslas, ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ປະມານ 350 ກິໂລແມັດ.ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະນໍາມາສູ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສັນຍາວ່າມີໄລຍະຫ່າງທີ່ຍາວກວ່າແລະໄວກວ່າ.
ລົດເຫຼົ່ານີ້ລາຄາເທົ່າໃດ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ PEVs ໃນມື້ນີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບແລະຜູ້ຜະລິດ.ຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະເຊົ່າ PEV ຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລາຄາພິເສດ.PEVs ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄຸນສົມບັດໄດ້ຮັບການຜ່ອນຜັນພາສີຂອງລັດຖະບານກາງ.ບາງລັດຍັງສະເໜີໃຫ້ແຮງຈູງໃຈໃນການຊື້ເພີ່ມເຕີມ, ເງິນຄືນ, ແລະການຜ່ອນຜັນພາສີສຳລັບລົດເຫຼົ່ານີ້.
ມີການຜ່ອນຜັນຂອງລັດຖະບານ ຫຼື ການຜ່ອນພາສີກັບລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ?
ໃນສັ້ນ, ແມ່ນແລ້ວ.ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຈ່າຍຄືນຂອງລັດຖະບານກາງແລະລັດ, ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ, ແລະສິ່ງຈູງໃຈອື່ນໆໃນຫນ້າຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຮົາ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບແບດເຕີຣີເມື່ອມັນຕາຍ?
ແບດເຕີຣີສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງມີອີກຫຼາຍທີ່ຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion (li-ion) ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ plug-in.ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ recycle ຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະ li-ion ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະ recycle.ຢູ່ທີ່ສູນຄົ້ນຄວ້າ PH&EV ຂອງ UC Davis, ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາທາງເລືອກໃນການໃຊ້ແບດເຕີຣີໃນແອັບພລິເຄຊັ່ນ “ຊີວິດທີສອງ” ຫຼັງຈາກທີ່ພວກມັນບໍ່ດີພໍສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນ ve.
ເວລາປະກາດ: 28-01-2021
