ໃນວັນທີ 27 ທັນວາ 2019, ເສົາສາກໄຟຊຸບເປີ V3 ຂອງ Tesla ໃນປະເທດຈີນໄດ້ເປີດຂຶ້ນສູ່ສາທາລະນະຊົນຢ່າງເປັນທາງການ.Pile supercharging V3 ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະພະລັງງານສູງຂອງ 400V / 600A ສາມາດເພີ່ມໄລຍະການ 250 ກິໂລແມັດໃນ Model3 15 ນາທີ.ການມາຮອດຂອງ V3 ຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະທໍາລາຍຂີດຈໍາກັດໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບການເສີມພະລັງງານ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, MIDA ຝັງລະບົບ supercharge ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມກໍາລັງຖືກນໍາໄປໃຊ້ແລະຕິດຕັ້ງ, ແລະມັນຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ຢູ່ບ່ອນສາກໄຟຊຸບເປີສະເກັດໃນປະເທດເຢຍລະມັນໃນສອງເດືອນຕໍ່ມາ.ແຕກຕ່າງຈາກ Tesla V3 full liquid cooled charging pile, MIDA buried charging pile ຮອງຮັບການອອກພະລັງງານສູງຂອງ 1000V / 600A, ແລະພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນສອງເທົ່າຂອງ Tesla V3 supercharging pile.
ຂຸມສາກໄຟແບບເຕັມ-ແຫຼວ-ເຢັນແບບຝັງ
ຂໍ້ດີຂອງເສົາໄຟຊຸບເປີສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນອຸດສາຫະກຳ.ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຕ່ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາເອົາປະສົບການການສາກໄຟທີ່ດີກວ່າໃຫ້ກັບຜູ້ປະກອບການ.ຫຼັກຂອງເສົາສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດຢູ່ໃນໂມດູນສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບໄຂ່ມຸກຢູ່ເທິງມົງກຸດຂອງອຸດສາຫະກຳ.ໂມດູນການສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນມີເກນເຕັກນິກສູງ.ດັ່ງນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ວິສາຫະກິດຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການເປີດຕົວ pile ການສາກໄຟດ້ວຍນ້ໍາເຢັນທັງຫມົດໃນອຸດສາຫະກໍາແລະປະຕິບັດຕົວຈິງເປັນ batches.
01 V2G ແລະການສາກໄຟຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມ
ໂມດູນການສາກໄຟແບບເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກໂມດູນການສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມໃນຫຼັກການໄຟຟ້າ, ແຕ່ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຮູບແບບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.ການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພັດລົມ;ແຕ່ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ພິຈາລະນາການຕິດຕໍ່ໃກ້ຊິດລະຫວ່າງ coolant ແລະອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນແລະການ conductivity ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ໃດໆກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າ;ແລະການອອກແບບຈາກໂມດູນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໄປສູ່ການສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຕັມທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຄວາມຮ້ອນສູງຂອງທີມງານພັດທະນາລະບົບ.ໃນໄລຍະຕົ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດໂມດູນພາຍໃນປະເທດບໍ່ມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບໂມດູນທຳຄວາມເຢັນຂອງທາດແຫຼວ, ແມ່ນຍາກໃນການພັດທະນາ ແລະ ລົງທຶນຫຼາຍແຫຼ່ງ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂມດູນລະບາຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂມດູນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນສູງເກີນໄປ.ໃນກໍລະນີຂອງການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນລາຄາໂມດູນພາຍໃນປະເທດ, ການພັດທະນາສາມາດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຕະຫຼາດ.
ໂມດູນສາກໄຟແບບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບແຜ່ນໃບ
ເນື່ອງຈາກໂມດູນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວບໍ່ຕ້ອງການພັດລົມ ແລະອາໄສເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ແຜ່ນສາກໄຟສາມາດອອກແບບເປັນກ່ອງເຫຼັກທີ່ປິດແລ້ວຝັງລົງດິນ, ພຽງແຕ່ເປີດປືນສາກໃສ່ພື້ນເທົ່ານັ້ນບໍ?ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະສູງຫຼາຍ.ແຕກຕ່າງຈາກການອອກແບບທີ່ແຍກແບບດັ້ງເດີມຂອງເສົາໄຟຊູເປີສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຕັມທີ່ຂອງ Tesla, ເສົາໄຟຊູເປີສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນເຕັມທີ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ຈິນຕະນາການນີ້ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.ໂມດູນສາກໄຟຮັບຮອງເອົາການອອກແບບແຜ່ນໃບ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະສຽບແລະຖອດສຽບ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນສາກໄຟຖືກຝັງໄວ້.ຜູ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃສ່ປືນແລະສະແກນລະຫັດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ overcharge ພະລັງງານສູງ.ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບຍັງມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ການນໍາໃຊ້ຄວາມເຢັນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ນ້ໍາພຸ, ທໍ່ນ້ໍາແລະນ້ໍາພາຍນອກອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.
ຂຸມສາກໄຟແບບເຕັມ-ແຫຼວ-ເຢັນແບບຝັງ
ໃນເບື້ອງຕົ້ນລະບົບຝັງແມ່ນແນໃສ່ລູກຄ້າຕ່າງປະເທດ, ແລະເມື່ອມັນເປີດຕົວໃນປີ 2020, ມັນກໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກລູກຄ້າ.ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຖານີເຕີມເຕັມຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແມ່ນການຕິດຕັ້ງ batch ຂອງ pile supercharge ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທັງຫມົດທີ່ຝັງໄວ້, ແລະສະຖານທີ່ໄດ້ກາຍເປັນເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ສະຖານີສາກໄຟເຕັມຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ 02
ກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງລູກຄ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ນະວັດຕະກໍາຜະລິດຕະພັນມາ bar ຫຼາຍ!ໃນປີ 2021, ອິນຟິນໄດ້ເປີດຕົວໂມດູນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢູ່ໃນຈຸດດຽວກັນຂອງສະຖານີໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ 40kW.ການອອກແບບຂອງໂມດູນນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບໂມດູນລະບາຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ.ດ້ານໜ້າຂອງໂມດູນແມ່ນມືຈັບ, ແລະດ້ານຫຼັງແມ່ນປ້ຳນ້ຳ ແລະປ້ຳໄຟຟ້າ.ເມື່ອຕິດຕັ້ງໂມດູນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຍູ້ໂມດູນພາຍໃນເພື່ອຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່.ເມື່ອຖອດມັນອອກ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຈັບມືເພື່ອດຶງໂມດູນອອກຈາກກ່ອງສຽບ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະຖານີນ້ໍາຮັບຮອງເອົາການອອກແບບ "ຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງປິດຕົນເອງ", ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫຼ.ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລະຖອດໂມດູນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວລ່ວງຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນເວລາບໍາລຸງຮັກສາຂອງໂມດູນຈະຫຼຸດລົງຈາກແບບດັ້ງເດີມ 2 ຊົ່ວໂມງເປັນ 5 ນາທີ.
ໂມດູນສາກໄຟດ້ວຍນໍ້າເຢັນ 40kW ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍດຽວກັນ
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເປີດຊຸດສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ 240 ກິໂລວັດໂມງ.ລະບົບດັ່ງກ່າວຮັບຮອງເອົາການອອກແບບປືນສອງ, ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດດຽວຂອງ 600A, ເຊິ່ງສາມາດ overcharge ລົດໂດຍສານໃນເວທີ 400V.ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານບໍ່ສູງຫຼາຍ, ແຕ່ລະບົບນີ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ສຽງຕ່ໍາຫຼາຍ, ການສາກໄຟງ່າຍດາຍແລະແສງສະຫວ່າງ, ມັນເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບຫ້ອງການ, ຊຸມຊົນ, ໂຮງແຮມແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການນໍາໃຊ້.
ແຜ່ນສາກໄຟແບບປະສົມປະສານຂອງແຫຼວ-ເຢັນທັງໝົດ
ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນສໍາລັບການ overcharge ເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນຊັກຊ້າ, ແຕ່ທ່າອ່ຽງແມ່ນຮຸນແຮງຂຶ້ນ.ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ oem.OEems ຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າມີປະສົບການການສາກໄຟຊຸບເປີທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອເປີດຕົວແບບສະຫນັບສະຫນຸນລະດັບສູງຂອງຕົນເອງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສາທາລະນະໃນປະຈຸບັນບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟຊຸບເປີເຢັນ (ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດບໍ່ສົມບູນແບບ), ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຫຼິ້ນແລະສ້າງເຄືອຂ່າຍ supercharging ຂອງຕົນເອງ.
ໃນປີນີ້, Geely ເປີດຕົວ krypton 001 ທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂດຍມີແບັດເຕີລີ່ 100kWh, ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 400kW.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຍັງເປີດສາກໄຟຊຸບເປີສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ສູງສຸດ.Geely ກາຍເປັນຜູ້ບຸກເບີກຂອງສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງໂດຍ oEMS ພາຍໃນປະເທດ.
03ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ oEMS, ໃນປີ 2022, ພວກເຮົາໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການເປີດຕົວໂມດູນການປ່ຽນພະລັງງານຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ 40kW ທີ່ມີລະດັບການປົກປ້ອງ IP67, ລວມທັງໂມດູນ ACDC ແລະໂມດູນ DCDC.ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາໄດ້ເປີດຕົວ 800kW ultra-high power split full-liquid-cooled energy charging system.
ແກະຂອງໂມດູນການແປງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເຢັນ 40kW ຖືກອອກແບບມາເປັນອາລູມິນຽມທີ່ຕາຍແລ້ວ, ມີປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ.ລະດັບການປົກປ້ອງພະລັງງານສາມາດບັນລຸ IP67, ມີການລະເບີດທີ່ດີເລີດ, ທົນທານຕໍ່ໄຟແລະການປະຕິບັດການຕໍ່ຕ້ານຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໃນສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລະດັບພິເສດຫຼືສະເພາະຍານພາຫະນະຕ່າງໆ.
ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຕັມທີ່ 800kW ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບສາງແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາງກະຈາຍພະລັງງານ, ຄັງເກັບພະລັງງານແລະສາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.ຄັງເກັບພະລັງງານແມ່ນຫຼັກຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ supercharged ຄວາມເຢັນທັງຫມົດ, ອີງຕາມສະຖານະການຕົວຈິງຂອງຄວາມຕ້ອງການການແຜ່ກະຈາຍການຕັ້ງຄ່າໂມດູນ ACDC ຂອງແຫຼວ cooled (ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ຫຼືໂມດູນ DCDC ເຢັນຂອງແຫຼວ (ຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ), ຄັງຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີ ac bus ແລະ dc bus, ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າຂອງໂມດູນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຫົວຫນ່ວຍການແຈກຢາຍ, ໂຄງການນີ້ສາມາດຮັບຮູ້ການປ້ອນຂໍ້ມູນ ac ແລະ dc ຫມໍ້ໄຟໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງທາດແຫຼວທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສູງໃນເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍ.
ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມແລະລະບົບ supercharging
ແຕກຕ່າງຈາກລະບົບການສາກໄຟຄວາມເຢັນແບບເຕັມຮູບແບບຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ 800kW ຂອງພວກເຮົານໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ, ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບເຄື່ອງອັດທໍາມະດາ.ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງອັດ, ປະສິດທິພາບການແປງພະລັງງານໂດຍລວມຂອງລະບົບແມ່ນສູງກວ່າອຸດສາຫະກໍາ 1%.ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕູ້ເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໂດຍຜ່ານລົດເມ DC ເພື່ອຮັບຮູ້ລະບົບການເກັບຮັກສາ DC ແລະສາກໄຟ, ເຊິ່ງແມ່ນ 4% -5% ໃນປະສິດທິພາບສູງກວ່າຕູ້ເກັບຮັກສາພະລັງງານ AC ພາຍນອກທໍາມະດາ.ລະບົບການເກັບຮັກສາ supercharged ພະລັງງານຄວາມເຢັນທັງຫມົດສາມາດນໍາໃຊ້ໃນສະຖານີສາກໄຟຕ່າງໆທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ແລະປະສິດທິພາບການສາກໄຟແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ຊຶ່ງເປັນຍ້ອນການສະສົມຂອງຊຸດເຕັມຂອງໂມດູນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແລະ. ປະສົບການຫຼາຍປີໃນເຕັກໂນໂລຊີການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ.ຜະລິດຕະພັນ supercharged ພະລັງງານຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍຕະຫຼາດ.ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ, ມັນໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງເປັນ batch ແລະນໍາໃຊ້ໃນສະຖານີ supercharging ໃນທົ່ວປະເທດ.
ໃນເດືອນພະຈິກຂອງປີດຽວກັນ, ລະບົບການເກັບກໍາຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມ Huawei ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຂດບໍລິການ Wuxi ຂອງທາງດ່ວນ Shanzhou-Zhanjiang.ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ຕູ້ສະໜອງພະລັງງານທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍແຫຼວ 1 ໜ່ວຍ ພ້ອມກັບບ່ອນສາກໄຟຊຸບເປີເຢັນຂອງແຫຼວ ແລະ 6 ຊ່ອງສາກໄຟໄວ ເພື່ອໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟໄວ “ໜຶ່ງກິໂລແມັດຕໍ່ວິນາທີ” ສຳລັບຍານພາຫະນະປັດຈຸບັນ.
ວັນທີ 04 2023 ເປັນປີຂອງກອງເຕີມຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມ.ໃນເດືອນມິຖຸນານີ້, ງານວາງສະແດງພະລັງງານດິຈິຕອລຂອງ Shenzhen, ນະຄອນ Shenzhen ໄດ້ປະກາດແຜນການ "ເມືອງຊຸບເປີສາກໄຟ" ຂອງຕົນເອງ: ໃນທ້າຍເດືອນ 3/2024, ຈະສ້າງສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີສະສົມສາທາລະນະບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 300 ແຫ່ງ, ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງ "ການສາກໄຟຊຸບເປີສາກ" ຈະບັນລຸ 1: 1.ໃນປີ 2030, ສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີສະສົມຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1,000 ແຫ່ງ, ແລະການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍສາຍສາກກະດູກສັນຫຼັງກໍ່ຈະສຳເລັດເພື່ອບັນລຸການເຕີມນ້ຳມັນຊຸບເປີສະສົມທີ່ສະດວກກວ່າ.
ໃນເດືອນສິງຫາ, Ningde Times ໄດ້ປ່ອຍແບດເຕີລີ່, "ສາກໄຟ 10 ນາທີ, 800 li".ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະຕົ້ນພຽງແຕ່ຮູບແບບສູງສາມາດ configured ກັບຫມໍ້ໄຟ supercharged ເຂົ້າໄປໃນປະຊາຊົນທົ່ວໄປສາມາດບິນເຂົ້າໄປໃນເຮືອນ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Chery ໄດ້ປະກາດວ່າຮູບແບບ Star Way Star ຂອງຕົນຈະຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ Shenxing, ກາຍເປັນຕົວແບບ supercharged ທໍາອິດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ Shenxing.ຕໍ່ໄປ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍຍັງໄດ້ປະກາດຮູບແບບການສາກໄຟຊຸບເປີສະເກັດຂອງຕົນເອງແລະແຜນການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍ supercharging.ໃນເດືອນກັນຍາ, Tesla ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການວ່າມັນໃຊ້ເວລາ 11 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍ supercharging ໃນປີ 2012 ຫາເດືອນກັນຍາ 2023, ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າໃນທົ່ວໂລກໄດ້ເກີນ 50,000, ໃນນັ້ນມີຫຼາຍກວ່າ 10,000 ເສົາໄຟຊຸບຊຸບຊຸບຊຸບຊຸບຊຸບຊຸບຊິມໃນປະເທດຈີນ.
ວັນທີ 23 ທັນວານີ້, ໃນວັນ NIO NIO, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Li Bin ໄດ້ປ່ອຍປ້ອມສາກໄຟຊຸບເປີສາກທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນທັງໝົດ 640 kW.ປ່ຽງສາກໄຟມີກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດ 640 kW, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ 765A ແລະແຮງດັນຜົນຜະລິດສູງສຸດ 1000V.ມັນຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນເດືອນເມສາ 24 ແລະເປີດໃຫ້ຮູບແບບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.ພະລັງງານດິຈິຕອນຂອງ Huawei ໃນກອງປະຊຸມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງໂລກ 2023 ທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ Haikou, ມັນຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລູກຄ້າແລະຄູ່ຮ່ວມງານ, ວາງແຜນທີ່ຈະນໍາຫນ້າໃນປີ 2024 ເພື່ອນໍາໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີເສົາໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຕັມທີ່, ເພື່ອບັນລຸ "ບ່ອນທີ່ ມີເສັ້ນທາງ, ມີການສາກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ."ການເປີດເຜີຍຂອງແຜນການນີ້ນຳເອົາງານລ້ຽງມາສູ່ຈຸດສຸດຍອດ.
05ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບການຕິດຕັ້ງ batch ຂອງ supercharge ເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນບັນຫາການແຈກຢາຍ.ການແຈກຢາຍລະບົບສາກໄຟດ້ວຍນໍ້າເຢັນ 640kW ເທົ່າກັບການແຈກຢາຍຂອງອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ;ການກໍ່ສ້າງ “ເມືອງໃຫຍ່” ຢູ່ໃນເມືອງນັ້ນຈະທົນບໍ່ໄດ້ກັບເມືອງ.ການແກ້ໄຂອັນສຸດທ້າຍເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟເກີນ ແລະ ການແຜ່ກະຈາຍໃນອານາຄົດ ແມ່ນການສາກໄຟເກີນ ແລະ ການເກັບມ້ຽນ, ແລະ ໃຊ້ການເກັບຮັກສາແບດເຕີຣີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟເກີນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ການສາກໄຟຊຸບເປີຄວາມເຢັນທັງໝົດ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວທັງໝົດແມ່ນກົງກັນດີທີ່ສຸດ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບເຢັນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານເຢັນຂອງແຫຼວມີຂໍ້ດີຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຊີວິດຍາວ, ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ດີຂອງເຊນ, ແລະອັດຕາສ່ວນການໄລ່ແລະການໄຫຼສູງ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສາກໄຟເຢັນຂອງແຫຼວທັງຫມົດ, ຂອບເຂດເຕັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາພະລັງງານເຢັນຂອງແຫຼວທັງຫມົດໃນ PCS ເຢັນຂອງແຫຼວ, ແລະໂມດູນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານແມ່ນຈຸດແຂງຂອງແຫຼ່ງບິນ, ໃນການພັດທະນາໂມດູນການສາກໄຟເຢັນຂອງແຫຼວ, ແຫຼ່ງບິນໄດ້ເປີດຕົວຊຸດເຕັມຂອງໂມດູນການແກ້ໄຂຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ໂມດູນ DCDC, ການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາໂມດູນ ACDC ສອງທາງ, ປະຈຸບັນໄດ້ປະກອບເປັນຊຸດເຕັມຮູບແບບຂອງໂມດູນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານເຢັນຂອງແຫຼວ, ດັ່ງນັ້ນສາມາດສະຫນອງລູກຄ້າທຸກປະເພດຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານເຢັນຂອງແຫຼວທັງຫມົດ, ຜະລິດຕະພັນການສາກໄຟແລະການແກ້ໄຂ.
ສໍາລັບການ overcharging ແລະການເກັບຮັກສາຂອງຄວາມເຢັນທັງຫມົດ, ພວກເຮົາໄດ້ເປີດຕົວລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຄວາມເຢັນເຕັມທີ່ 350kW / 344kWh, ເຊິ່ງຮັບຮອງເອົາການອອກແບບ PCS + ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ + ການອອກແບບ PACK, ການສາກໄຟແລະການໄຫຼສາມາດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍ 1C ເປັນເວລາດົນນານ. , ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 3 ℃.ການເກັບຄ່າແລະການໄຫຼໃນອັດຕາຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟໄດ້ດີກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະຍັງຮັບຮູ້ຍຸດທະສາດການເກັບຮັກສາແລະການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບເຕັມຂອງແຫຼວ-ເຢັນ
ອີງຕາມຊຸດຜະລິດຕະພັນໂມດູນການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນແບບເຕັມຮູບແບບ, MIDA ສາມາດຮັບຮູ້ການແກ້ໄຂຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມຮູບແບບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສາກເກີນ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ການເກັບຮັກສາ, ການເກັບຮັກສາ optical, ແລະ V2G, ນໍາພາອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຢີແລະຜະລິດຕະພັນ.
ເວລາປະກາດ: 18-04-2024
