BEV
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ
100% ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼື BEV (ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ)
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100%, ເອີ້ນວ່າ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ" ຫຼື "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ", ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສຽບໃສ່ກັບໄຟຟ້າໄດ້.ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້.
ເມື່ອຍານພາຫະນະຊ້າລົງ, ມໍເຕີຈະຖືກໃສ່ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າລົງ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຕື່ມໃສ່ຫມໍ້ໄຟ.ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າ “ເບຣກແບບຟື້ນຟູ”, ນີ້ສາມາດເພີ່ມ 10 ໄມລ໌ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃຫ້ກັບໄລຍະຂອງຍານພາຫະນະ.
ເນື່ອງຈາກ 100% ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນອີງໃສ່ພະລັງງານໄຟຟ້າທັງຫມົດສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພວກມັນບໍ່ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງ.
PHEV
ສຽບແບບປະສົມ
ແບດເຕີຣີມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100% ແລະມັກຈະຂັບລົດລໍ້ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືສໍາລັບຂອບເຂດຈໍາກັດ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງພຽງພໍໃນແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈະກວມເອົາດີເກີນກວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມຍາວຂອງການເດີນທາງສະເລ່ຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດອັງກິດ.
ຫຼັງຈາກລະດັບຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ຄວາມສາມາດປະສົມຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະສາມາດສືບຕໍ່ການເດີນທາງທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາຂອງຕົນ.ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະ plug-in hybrid ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງປະມານ 40-75g / ກິໂລແມັດ CO2.
E-REV
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບຂະຫຍາຍ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະຂະຫຍາຍມີຊຸດຫມໍ້ໄຟ plug-in ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກປລັກອິນປະສົມແມ່ນ ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະຂັບລໍ້ສະເໝີ, ໂດຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟເພື່ອສາກແບັດເຕີລີ ເມື່ອມັນໝົດແຮງ.
ຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດສາມາດມີໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດເຖິງ 125 ໄມລ໌.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຂອງ CO2 ໜ້ອຍກວ່າ 20g/km.
ໄອສ
ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
ຄຳສັບທີ່ໃຊ້ເພື່ອພັນລະນາເຖິງລົດທຳມະດາ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດເມທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ ຫຼື ກາຊວນ
EVSE
ອຸປະກອນການສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າຫມາຍຄວາມວ່າຂອງ EVSE.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນຈຸດສາກໄຟທັງໝົດແມ່ນລວມຢູ່ໃນຄຳສັບສະເໝີໄປ, ເພາະວ່າມັນໝາຍເຖິງອຸປະກອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການສື່ສານສອງທາງລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ເວລາປະກາດ: 14-05-2021
