ເຕົ້າສຽບເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟ DC ໄດ້ໄວ, ແລະຖືກອອກແບບມາເພື່ອສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໄວຫຼາຍເມື່ອທ່ານບໍ່ຢູ່ເຮືອນ.
CCS ຫຍໍ້ມາຈາກ Combined Charging System.
ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຊ້ມັນຢູ່ໃນຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan, ແລະ VW.CCS ກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.
Tesla ຍັງເລີ່ມສະເຫນີຊັອກເກັດ CCS ໃນເອີຣົບ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Model 3.
ບິດທີ່ສັບສົນເກີດຂຶ້ນ: ເຕົ້າຮັບ CCS ຖືກລວມເຂົ້າກັບຊັອກເກັດປະເພດ 2 ຫຼືປະເພດ 1 ສະເໝີ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນເອີຣົບ, ເຈົ້າມັກຈະເຂົ້າມາໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 'CCS Combo 2' (ເບິ່ງຮູບ) ທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ AC ປະເພດ 2 ຢູ່ເທິງສຸດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS DC ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການການສາກໄຟໄວຢູ່ສະຖານີບໍລິການທາງດ່ວນ, ເຈົ້າເອົາປລັກສຽບ Combo 2 ທີ່ຕິດໄວ້ຈາກເຄື່ອງສາກໄຟແລ້ວສຽບໃສ່ຊ່ອງສຽບໄຟຂອງລົດເຈົ້າ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ DC ດ້ານລຸ່ມຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟໄດ້ໄວ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນປະເພດ 2 ເທິງສຸດຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສາກໄຟໃນໂອກາດນີ້.
ຈຸດເກັບຄ່າ CCS ໄວທີ່ສຸດໃນປະເທດອັງກິດແລະເອີຣົບໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 50 kW DC, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງ CCS ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນປົກກະຕິ 150 kW.
ດຽວນີ້ມີສະຖານີສາກໄຟ CCS ທີ່ກຳລັງຖືກຕິດຕັ້ງໃຫ້ສາກໄວ 350 kW.ເບິ່ງອອກສໍາລັບເຄືອຂ່າຍ Ionity ຄ່ອຍໆຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ໃນທົ່ວເອີຣົບ.
ກວດເບິ່ງອັດຕາຄ່າ DC ສູງສຸດສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ທ່ານສົນໃຈ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Peugeot e-208 ໃຫມ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 100 kW DC (ໄວຫຼາຍ).
ຖ້າທ່ານມີຊັອກເກັດ CCS Combo 2 ໃນລົດຂອງທ່ານແລະຕ້ອງການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນດ້ວຍ AC, ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບສຽບປະເພດ 2 ປົກກະຕິຂອງທ່ານໃສ່ເຄິ່ງດ້ານເທິງ.ສ່ວນ DC ຕ່ໍາຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຫວ່າງເປົ່າ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການສາກໄຟ DC ຢ່າງວ່ອງໄວຢູ່ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ຫ່າງຈາກເຮືອນ.
CHAdeMO ເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບມາດຕະຖານ CCS ສຳລັບການສາກໄຟ DC ຢ່າງໄວວາ.
ຊັອກເກັດ CHAdeMO ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໃຫມ່ຕໍ່ໄປນີ້: Nissan Leaf (100% ໄຟຟ້າ BEV) ແລະ Mitsubishi Outlander (ໄຟຟ້າບາງສ່ວນ PHEV).
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນມັນຢູ່ໃນ EVs ເກົ່າເຊັ່ນ Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV ແລະ Hyundai Ioniq.
ບ່ອນທີ່ທ່ານເຫັນເຕົ້າສຽບ CHAdeMO ໃນລົດ, ທ່ານຈະເຫັນຊ່ອງສຽບສາກໄຟອີກອັນຢູ່ຂ້າງມັນສະເໝີ.ເຕົ້າສຽບອື່ນໆ - ປະເພດ 1 ຫຼືປະເພດ 2 - ແມ່ນສໍາລັບການສາກໄຟ AC ໃນເຮືອນ.ເບິ່ງ 'ສອງຊັອກເກັດໃນລົດດຽວ' ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ໃນສົງຄາມເຊື່ອມຕໍ່, ລະບົບ CHAdeMO ເບິ່ງຄືວ່າຈະສູນເສຍໄປກັບ CCS ໃນເວລານີ້ (ແຕ່ເບິ່ງ CHAdeMO 3.0 ແລະ ChaoJi ຂ້າງລຸ່ມນີ້).EVs ໃໝ່ໆນັບມື້ນັບຫຼາຍທີ່ມັກໃຫ້ CCS.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, CHAdeMO ມີປະໂຫຍດທາງວິຊາການທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງ: ມັນເປັນເຄື່ອງສາກສອງທິດທາງ.
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າກະແສໄຟຟ້າສາມາດໄຫຼໄດ້ທັງຈາກເຄື່ອງຊາດເຂົ້າໄປໃນລົດ, ແຕ່ຍັງເປັນທາງອື່ນຈາກລົດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຊາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປສູ່ເຮືອນຫຼືຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ", ຫຼື V2G.ຖ້າເຈົ້າມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເຮືອນຂອງເຈົ້າໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟລົດ.ອີກທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າໃນລົດໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.
Teslas ມີອະແດບເຕີ CHAdeMO ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ CHAdeMO ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟຊຸບເປີ້ຢູ່ອ້ອມຮອບ.
ເວລາປະກາດ: 02-02-2021
