1. ລະບົບສາກໄຟລວມ (CCS):
ສອງຮຸ່ນມີຢູ່, ແຕກຕ່າງກັນໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກໃຊ້ສະບັບຫນຶ່ງໂດຍອີງຕາມຕະຫຼາດ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS):
- ການສາກໄຟສູງສຸດເຖິງ 350 kW (ມື້ນີ້ 200 kW)
- ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ 1.000 V ແລະປະຈຸບັນສູງກວ່າ 350 A (ມື້ນີ້ 200 A)
- DC 50kW / AC 43kW ປະຕິບັດໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ
- ສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າປະສົມປະສານສໍາລັບສະຖານະການສາກໄຟ AC ແລະ DC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ
- ຫນຶ່ງ inlet ແລະຫນຶ່ງສະຖາປັດຕະຍະການສາກໄຟສໍາລັບ AC ແລະ DC ເພື່ອໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບທັງຫມົດຕ່ໍາ
- ໂມດູນການສື່ສານດຽວສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແລະ DC, Powerline Communication (PLC) ສໍາລັບການສາກໄຟ DC ແລະການບໍລິການຂັ້ນສູງ
- ສະຖານະຂອງການສື່ສານຜ່ານ HomePlug GreenPHY ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງ V2H ແລະ V2G
2. CHAdeMO
CHAdeMO ແມ່ນຊື່ທາງການຄ້າຂອງວິທີການສາກໄຟໄວສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟທີ່ສົ່ງເຖິງ 62.5 kW ຂອງກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໂດຍກົງຜ່ານອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າພິເສດ.ມັນໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກໂດຍສະມາຄົມທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ.
ເນື່ອງຈາກພອດ CHAdeMO ບໍ່ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC, ລົດຕ້ອງມີພອດສາກໄຟສອງອັນ – ອັນໜຶ່ງສຳລັບ AC Level 2, ອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບ CHAdeMO
3. Tesla Superchargers
ສອງສະບັບ (ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ / ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ)
ລະບົບ Tesla Supercharger ໃຊ້ພອດດຽວທີ່ຮອງຮັບ, ໂດຍໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ອ່ອນໂຍນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ, ທຸກໆສະຖານະການການສາກໄຟທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫນຶ່ງສາມາດຄິດເຖິງ:
- ຫນ່ວຍສາກໄຟມືຖື Tesla ມາພ້ອມກັບອະແດບເຕີສໍາລັບປລັກສຽບໄຟທຸກຊະນິດ, ຈາກ 120 volt 12 amp (NEMA 5-20), ເຖິງ 240 volt 50 amp (NEMA 14-50).
- ຜ່ານອະແດັບເຕີ, ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟ J1772
- ຢູ່ສະຖານີ Supercharger (ຮູບຂ້າງເທິງ) ມັນສາມາດຮັບການສາກໄຟໄວ DC ໄດ້ສູງສຸດເຖິງ 120 ກິໂລວັດ.
ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຂອງ Tesla Model S ຫຼື Model X ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ.
Tesla Motors ຍັງຂາຍອະແດບເຕີສ່ວນເສີມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Model S/X ສາມາດເຕີມເງິນໄດ້ຢູ່ສະຖານີ CHAdeMO.
Tesla Motors ບໍ່ໄດ້ຂາຍອະແດບເຕີປະເພດໃດນຶ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ CHAdeMO ຫຼື CCS ສາມາດສາກໄຟຢູ່ສະຖານີ Supercharger ໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 14-05-2021
