A 5 Pin Connector
(J1772)
ປະເພດ 1:
ສະທ້ອນເຖິງຂໍ້ສະເພາະຂອງປລັກລົດຍົນ SAE J1772/2009
ສຽບສາຍສາກທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນປີ 2009 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄືອຂ່າຍສາມສາຍ 120/240 volt ໄລຍະດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.ບໍ່ເຫມືອນກັບປລັກສຽບປະເພດ 2 ຂອງເອີຣົບ, ປລັກ Type 1 ບໍ່ໄດ້ຕິດກັນຢູ່ຂ້າງລົດຕາມມາດຕະຖານ (ໃຊ້ເພື່ອຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ ແລະ ປ້ອງກັນການລັກ) ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຖອດອອກໄດ້ທຸກເວລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ແລະໂດຍຜູ້ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຢຸດການສາກໄຟ. ຂະບວນການສາກໄຟກາຍເປັນ.
ໃນອາເມລິກາ, ການປ້ອງກັນການລັກຂອງສາຍບໍ່ມີບົດບາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບສະຖານີສາກໄຟ.ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ໃຫມ່ກວ່າອາດຈະຕັນ lever pinch ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Type1 ເປັນປະເພດຂອງການລັອກ.
ເຖິງວ່າຈະມີມາດຕະຖານ, ຮູບແບບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາແລະອາຊີຍັງຖືກຂາຍໃນເອີຣົບດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Type1 ຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ເພາະວ່າຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ໄລຍະດຽວ (230V, ສູງສຸດ 7.4 kW. ) ໄດ້ຕິດຕັ້ງ.ເນື່ອງຈາກປົກກະຕິແລ້ວສາຍສາກໄຟມີປລັກປະເພດ 2 ຢູ່ຂ້າງສະຖານີ ແລະປລັກປະເພດ 1 ຢູ່ຂ້າງລົດ, ອະແດບເຕີບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ປລັກສຽບໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບ 10,000 ຮອບການຫາຄູ່, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 27 ປີໃນວົງຈອນ plug-in ປະຈໍາວັນ.ມັນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 43mm ແລະມີຫ້າຕິດຕໍ່ພົວພັນ - ສອງຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ມີຊີວິດ (ນອກ conductor / ເປັນກາງ L1 ແລະ N), ຫນຶ່ງ conductor ປ້ອງກັນ (PE) ແລະສອງຕິດຕໍ່ສັນຍານ (CP ແລະ PP).ຜູ້ຕິດຕໍ່ສັນຍານໃຊ້ໂປຣໂຕຄໍດຽວກັນສໍາລັບການສື່ສານກັບສະຖານີສາກໄຟເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2.
A 7 Pin Connector
(IEC 62196-2)
ປະເພດ 2:
ສະທ້ອນເຖິງຂໍ້ສະເພາະຂອງປລັກສຽບ VDE-AR-E 2623-2-2
ປັ໊ກມາດຕະຖານເອີຣົບສໍາລັບການຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ປັ໊ກ 2", ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ plug "Mennekes" ຫຼັງຈາກບໍລິສັດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາ.ຄໍາວ່າ "ປະເພດ 2" ແມ່ນມາຈາກມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ IEC 62196-2, ເຊິ່ງກໍານົດສາມປະເພດຂອງອະແດບເຕີ AC (ປະເພດ 1 ສໍາລັບການສາກໄຟໄລຍະດຽວ, ປະເພດ 2 ສໍາລັບການສາກໄຟ 1- ແລະ 3 ເຟດ, ປະເພດ 3 ສໍາລັບ 1 ເຟດແລະ. ສາກ 3 ເຟດ 3 ເຟດ ພ້ອມ shutter).
ສະຖານີສາກໄຟ AC ໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນເອີຣົບມີຢ່າງນ້ອຍໜຶ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ 2.ອັນນີ້ບໍ່ຄືກັບເຕົ້າສຽບຂອງຄົວເຮືອນແບບດັ້ງເດີມ (SchuKo) ສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າສູງຖາວອນ (ປົກກະຕິແລ້ວ 32A / 400V ຫຼື 22 kW) ແລະອອກແບບກົງກັນຂ້າມກັບປລັກ CEE ສີແດງຫຼືສີຟ້າທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວເປັນຫຼາຍພັນ - ກ້ຽງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ການດໍາເນີນງານ plug-in.ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການສາກໄຟປະຈໍາວັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ປັ໊ກຂອງສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍພາດສະຕິກຢ່າງສົມບູນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປລັກສຽບເສຍຫາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດຜ່ານມັນ.
ປັ໊ກປະເພດ 2 ສາມາດຖືກລັອກຢູ່ສະຖານີເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ໃນຍານພາຫະນະເພື່ອປ້ອງກັນການດຶງແຮງດັນໄຟຟ້າ.ວິທີນີ້ການສາກໄຟບໍ່ສາມາດຖືກຢຸດໂດຍບຸກຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແລະສາຍບໍ່ສາມາດຖືກລັກໄດ້.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຂອງມາດຕະຖານມີ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ conductors ພະລັງງານ, pins ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການສື່ສານລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແລະສະຖານີສາກໄຟ.ອັນນີ້ຊີ້ບອກວ່າສາຍສາກໃດໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟຮອງຮັບ.ສະຖານີສາກໄຟ ແລະລົດໄຟຟ້າຍັງສົ່ງສັນຍານສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງກັນແລະກັນ (ເຊັ່ນ: “ພ້ອມທີ່ຈະສາກແລ້ວ”).ໃນໄລຍະຍາວ, ການສື່ສານນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິການເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດຫຼືຫນ້າທີ່ SmartGrid.
ເວລາປະກາດ: 14-05-2021
