ລະດັບ AC EV Charger ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອະທິບາຍ
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຫຼາຍປະເພດຂອງວິທີການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຄໍາສັບ SAE ອາເມລິກາຈໍາແນກສາມລະດັບຂອງການຮັບຜິດຊອບຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.ອ່ານຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມັນ ແລະອັນໃດດີກວ່າສຳລັບ EV ຂອງທ່ານຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ເນື້ອໃນ:
ລະດັບ 1 ເຄື່ອງສາກ EV
ລະດັບ 2 ເຄື່ອງສາກ EV
ລະດັບ 3 (ລະດັບ 1-2 DC)
ວິດີໂອລະດັບການສາກໄຟ EV
ການສາກໄຟ AC ລະດັບ 1
ລະດັບ 1 (AC) ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ຊັອກເກັດມາດຕະຖານສໍາລັບການສາກໄຟ.ນີ້ແມ່ນລະດັບການສາກໄຟທີ່ຊ້າທີ່ສຸດ.ສໍາລັບສະຫະລັດ, 16A ແມ່ນ overburdened ກັບ 120 Volts, ສູງສຸດ 1.92 kW ຂອງພະລັງງານສູງສຸດ.ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າໂດຍສະເລ່ຍ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າປະມານ 12 ຊົ່ວໂມງຈົນກວ່າທ່ານຈະສາກເຕັມ (ຖ້າຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຢູ່ໃກ້ກັບ 20kW).ດ້ວຍຄວາມໄວນີ້, ລົດໃດສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານສະເພາະ, ພຽງແຕ່ສຽບອະແດບເຕີເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບ.
ພາຍໃນເຄື່ອງສາກທົ່ວໄປແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນ ແລະ ດັດປັບປະຈຸບັນທີ່ປິດວົງຈອນພຽງແຕ່ເມື່ອຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮັງສາກຂອງລົດ.ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີເຄື່ອງຊາດດັ່ງກ່າວ, ສໍາລັບສູງສຸດ 3.3 kW.
ຄວາມຕ້ອງການ:
- ເຕົ້າສຽບຝາ;
- ການຖົມດິນ;
- ສາຍສາກ.
ລະດັບ 2 AC
ການສາກໄຟລະດັບ 2 (AC) ແມ່ນໄວຂຶ້ນແລ້ວ, ມີພະລັງງານສູງສຸດເຖິງ 7 kW ເມື່ອໃຊ້ 240 Volt, 30A ຂອງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ.ເກືອບທັງຫມົດ EVs ໃຫມ່ສະຫນັບສະຫນູນມັນ.ດັ່ງນັ້ນລົດຈຶ່ງມີເຄື່ອງສາກ onboard ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າໄດ້ກົງ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່.ການສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟ 24 kW ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 4-5 ຊົ່ວໂມງ.
ສໍາລັບການສາກໄຟເຮືອນທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ Wall Connectors ທີ່ຮອງຮັບຜົນຜະລິດສູງເຖິງ 11.5 kW / 48A.ທ່ານຕ້ອງການລະບົບໄຟຟ້າສາມໄລຍະເພື່ອໃຊ້ມັນ.ກວດເບິ່ງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ບໍ່ແມ່ນລົດທຸກຄັນຮອງຮັບມັນ.
ຄວາມຕ້ອງການ:
- ເຄື່ອງສາກຕິດຝາ ຫຼືເຄື່ອງສາກ EV ແບບພົກພາພ້ອມກ່ອງຄວບຄຸມ;
- ການຖົມດິນ;
- ໄຟຟ້າສາມເຟດ;
- ເຄື່ອງສາກ onboard ຮອງຮັບການສາກໄວ.
ລະດັບ 3 (DC ລະດັບ 1 ແລະ 2)
ລະດັບ DC 1 ແລະ 2 ມັກຈະເອີ້ນວ່າ "ການສາກໄຟລະດັບ 3".ແຕ່ຊື່ແທ້ຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນ Superchargers ຫຼື Rapid Chargers ທີ່ມີການນໍາໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ.ເຄື່ອງ inverter AC/DC ໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 500 kW ແລະສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໄວຟ້າຜ່າ.ແຕ່ບໍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານນີ້.ປະເພດຂອງເຄື່ອງຊາດນີ້ແບ່ງອອກໃນລະດັບ 1 (ຫນ້ອຍກວ່າ 50 kW) ແລະລະດັບ 2 (ຫຼາຍກ່ວາ 50 kW).ເວລາສາກໄຟຫຼຸດລົງເປັນ 40-80 ນາທີ (20-80%).
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລະດັບຂອງການສາກໄຟນີ້ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍເນື່ອງຈາກລາຄາ Superchargers.ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າພຽງແຕ່ສະຖານີສາທາລະນະທີ່ແຜ່ລາມຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ແລະທາງດ່ວນ.
ຄວາມຕ້ອງການ:
- Superchargers / ເຄື່ອງສາກໄວ;
- CCS Combo Socket, Tesla ຫຼື CHAdeMO socket ກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ;
- ເຄື່ອງສາກ onboard ຮອງຮັບການສາກໄວ.
ແນ່ນອນ, ລະດັບ 3 ແມ່ນວິທີທີ່ດີກວ່າສຳລັບເຈົ້າຂອງ EV ໃນການສາກແບັດເຕີຣີ, ແຕ່ມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງສາກໄວ:
- ຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງໄວຂຶ້ນຫຼາຍ;
- ລາຄາຂອງການສາກໄຟໃນ DC Rapid Chargers ໃຫຍ່ກວ່າຈາກເຕົ້າສຽບຂອງຕົນເອງ;
| ລະດັບ 1 | ລະດັບ 2 | ລະດັບ 3 |
|---|
| ປະຈຸບັນ | ສະຫຼັບກັນ | ສະຫຼັບກັນ | ໂດຍກົງ |
| Amperage, A | <16 | 15-80 | ເຖິງ 800 |
| ພະລັງງານຜົນຜະລິດ, kW | <3.4 | 3.4-11.5 | ເຖິງ 500 |
| ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 5-20 | <60 | ເຖິງ 800 |
EV Chargers ລະດັບ 1-2-3 ວິດີໂອ
ເວລາປະກາດ: 17-04-2021
