ສໍາລັບພາຍໃນ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.ແທນທີ່ຈະ, ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້.
ແມ່ນແລ້ວ!ການສາກໄຟລົດຂອງທ່ານຢູ່ເຮືອນແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການສາກໄຟ.ມັນປະຫຍັດເວລາຂອງເຈົ້າຄືກັນ.ດ້ວຍຈຸດສາກໄຟສະເພາະ, ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບສາຍໄຟເມື່ອລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ ແລະເທັກໂນໂລຍີອັດສະລິຍະຈະເລີ່ມ ແລະຢຸດການສາກໄຟໃຫ້ກັບເຈົ້າ.
ແມ່ນແລ້ວ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການສາກໄຟເກີນ, ພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ລົດຂອງທ່ານສຽບໃສ່ຈຸດສາກໄຟທີ່ອຸທິດຕົນແລະອຸປະກອນສະຫມາດຈະຮູ້ວ່າຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍປານໃດເພື່ອເຕີມເງິນແລະປິດເຄື່ອງ.
ຈຸດສາກໄຟທີ່ອຸທິດຕົນມີຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເພື່ອທົນທານຕໍ່ຝົນຕົກແລະສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນປອດໄພຢ່າງສົມບູນໃນການສາກໄຟລົດຂອງທ່ານ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບລູກພີ່ນ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປຍັງຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ.ເຖິງແມ່ນວ່າ, ການຄົ້ນຄວ້າແນະນໍາການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ 40% ເມື່ອທຽບກັບລົດນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຍ້ອນວ່າການນໍາໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງອັງກິດກາຍເປັນ "ສີຂຽວ", ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດ - ແຕ່ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງ...
1. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ກວດກາຊັອກເກັດໃນເຮືອນຂອງເຈົ້າໂດຍຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟຂອງເຈົ້າປອດໄພຕໍ່ການໂຫຼດໄຟຟ້າສູງ.
2. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຕົ້າສຽບຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເອົາສາຍສາກອອກ: ມັນບໍ່ປອດໄພທີ່ຈະໃຊ້ສາຍຕໍ່ເພື່ອສາກໄຟລົດຂອງເຈົ້າ.
3. ວິທີການສາກໄຟນີ້ແມ່ນຊ້າຫຼາຍ - ປະມານ 6-8 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບໄລຍະ 100 ໄມ
ການໃຊ້ຈຸດສາກໄຟລົດທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນປອດໄພກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າ ແລະໄວກວ່າປລັກສຽບມາດຕະຖານ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ OLEV ປະຈຸບັນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຈຸດສາກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຈາກ Go Electric ສາມາດມີລາຄາຖືກເຖິງ 250 ປອນ, ຕິດຕັ້ງແລະເຮັດວຽກໄດ້.
ພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາ!ເມື່ອທ່ານສັ່ງຊື້ຈຸດສາກໄຟຂອງທ່ານຈາກ Go Electric, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງທ່ານແລະເອົາລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຈັດການກັບການຮຽກຮ້ອງຂອງທ່ານໄດ້.ພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກງານທັງຫມົດແລະບັນຊີລາຍການການຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟຂອງທ່ານຈະຖືກຫຼຸດລົງ £500!
ແນ່ນອນວ່າ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໂດຍການສາກໄຟລົດຢູ່ເຮືອນຈະເຮັດໃຫ້ໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານຫຼືລົດກາຊວນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານອາດຈະເຮັດການສາກໄຟລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເຮືອນ ຫຼືຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ແຕ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ເຕີມເງິນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າອອກເດີນທາງ.ມີເວັບໄຊທ໌ແລະແອັບຯຈໍານວນຫລາຍ (ເຊັ່ນ Zap Map ແລະ Open Charge Map) ເຊິ່ງຊີ້ບອກສະຖານີສາກໄຟທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ ແລະປະເພດຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ມີຢູ່.
ປະຈຸບັນມີຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະຫຼາຍກວ່າ 15,000 ແຫ່ງໃນປະເທດອັງກິດ ໂດຍມີປລັກສຽບຫຼາຍກວ່າ 26,000 ອັນ ແລະປລັກສຽບໃໝ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ສະນັ້ນ ໂອກາດໃນການສາກໄຟລົດຂອງເຈົ້າໃນເສັ້ນທາງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍອາທິດຕໍ່ອາທິດ.
ສໍາລັບທຸລະກິດ
ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟ EV ທ່ານສາມາດເລືອກສໍາລັບການສາກໄຟ AC ຫຼື DC ຂຶ້ນກັບເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ການສາກໄຟລົດ.ໂດຍປົກກະຕິຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ເວລາໃນບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ ແລະບໍ່ມີການຟ້າວຟັ່ງຈາກນັ້ນເລືອກໃຊ້ພອດສາກໄຟ AC.AC ເປັນທາງເລືອກໃນການສາກໄຟຊ້າເມື່ອທຽບກັບ DC.ດ້ວຍ DC ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານເປັນເປີເຊັນພໍສົມຄວນໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ວຍ AC ທ່ານຈະໄດ້ຮັບປະມານ 70% ໃນເວລາ 4 ຊົ່ວໂມງ.
AC ມີຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະສາມາດສົ່ງຜ່ານທາງໄກໄດ້ຢ່າງປະຫຍັດແຕ່ລົດໃຫຍ່ປ່ຽນ AC ເປັນ DC ເພື່ອສາກໄຟ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, DC ແມ່ນໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການສາກໄຟໄວ EVs ແລະຄົງທີ່.ມັນເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງແລະຖືກເກັບໄວ້ໃນແບດເຕີລີ່ຂອງອຸປະກອນມືຖືເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ແມ່ນການປ່ຽນພະລັງງານ;ໃນ DC ການແປງຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ນອກຍານພາຫະນະ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ AC ພະລັງງານໄດ້ຖືກປ່ຽນພາຍໃນຍານພາຫະນະ.
ບໍ່, ທ່ານບໍ່ຄວນສຽບລົດຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນເຮືອນປົກກະຕິຫຼືເຕົ້າສຽບກາງແຈ້ງຫຼືໃຊ້ສາຍຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.ວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ຈະຄິດຄ່າລົດໄຟຟ້າຢູ່ເຮືອນແມ່ນການໃຊ້ອຸປະກອນສະໜອງລົດໄຟຟ້າສະເພາະ (EVSE).ອັນນີ້ປະກອບດ້ວຍເຕົ້າສຽບກາງແຈ້ງທີ່ມີການປ້ອງກັນຝົນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປະເພດອຸປະກອນປະຈຸບັນທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບ DC pulses, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະແສໄຟຟ້າ AC.ຄວນໃຊ້ວົງຈອນແຍກຕ່າງຫາກຈາກກະດານແຈກຢາຍເພື່ອສະໜອງ EVSE.ການຂະຫຍາຍການນໍາພາບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ uncoiled;ພວກມັນບໍ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະປະຕິບັດກະແສໄຟຟ້າເຕັມທີ່ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ
RFID ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ສໍາລັບການກໍານົດຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ.ມັນເປັນວິທີການສື່ສານໄຮ້ສາຍທີ່ຊ່ວຍໃນການສ້າງຕົວຕົນຂອງວັດຖຸທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ໃນກໍລະນີນີ້, EV ຂອງທ່ານແລະຕົວທ່ານເອງ.RFID ສົ່ງຂໍ້ມູນຕົວຕົນໂດຍໃຊ້ຄື້ນວິທະຍຸຂອງວັດຖຸແບບໄຮ້ສາຍ.ນັບຕັ້ງແຕ່ບັດ RFID ໃດ, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອ່ານໂດຍຜູ້ອ່ານແລະຄອມພິວເຕີ.ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອນໍາໃຊ້ບັດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ບັດ RFID ທໍາອິດແລະລົງທະບຽນກັບລາຍລະອຽດທີ່ມັນຕ້ອງການ.
ຕໍ່ໄປ, ເມື່ອທ່ານໄປສະຖານທີ່ສາທາລະນະຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ EV ການຄ້າທີ່ລົງທະບຽນແລ້ວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສະແກນບັດ RFID ຂອງທ່ານແລະຢືນຢັນມັນໂດຍການສະແກນບັດຢູ່ທີ່ຕົວສອບຖາມ RFID ທີ່ຝັງຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິການ Smart let.ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ອ່ານລະບຸບັດແລະສັນຍານຈະຖືກເຂົ້າລະຫັດໃສ່ລະຫັດປະຈໍາຕົວທີ່ຖືກສົ່ງໂດຍບັດ RFID.ເມື່ອການລະບຸຕົວຕົນສຳເລັດແລ້ວ ທ່ານສາມາດເລີ່ມສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໄດ້.ສະຖານີສາກໄຟ EV ສາທາລະນະທັງໝົດຂອງ Bharat ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໄດ້ຫຼັງຈາກການກໍານົດ RFID.
1. ຈອດລົດຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ຊ່ອງສຽບສາຍສາກເຂົ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ: ສາຍສາກຈະຕ້ອງບໍ່ຕິດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສາກໄຟ.
2. ເປີດຊ່ອງສຽບສາກໄຟໃນລົດ.
3. ສຽບສາຍສາກເຂົ້າໃສ່ເຕົ້າຮັບທັງໝົດ.ຂະບວນການສາກໄຟຈະເລີ່ມພຽງແຕ່ເມື່ອຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງຈຸດສາກໄຟກັບລົດ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ (BEV): BEVs ໃຊ້ພຽງແຕ່ແບດເຕີລີ່ເພື່ອພະລັງງານກັບມໍເຕີແລະແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໂດຍສະຖານີສາກໄຟປລັກອິນ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ (HEV): HEVs ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແລະພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ.ແທນທີ່ຈະເປັນປລັກສຽບ, ເຂົາເຈົ້ານຳໃຊ້ເບຣກແບບຟື້ນຟູ ຫຼືເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າ.
Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV): PHEVs ມີການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ ຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ມາແຮງກະຕຸ້ນອື່ນໆ ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ.ພວກມັນຍັງໃຊ້ພະລັງງານດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາ ຫຼື ໝໍ້ໄຟ, ແຕ່ແບັດເຕີຣີໃນ PHEVs ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງໃຊ້ໃນ HEVs.ແບດເຕີຣີ້ PHEV ຖືກສາກໂດຍປລັກອິນສາກໄຟ, ເບຣກທີ່ເກີດໃໝ່ ຫຼືເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພິຈາລະນາການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະຖານີ chagrining ໄຟຟ້າ AC ແລະ DC.ສະຖານີສາກໄຟ AC ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃຫ້ສະໜອງໄດ້ເຖິງ 22kW ໃຫ້ກັບເຄື່ອງສາກໃນລົດ.ເຄື່ອງຊາດ DC ສາມາດສະຫນອງໄດ້ເຖິງ 150kW ກັບຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໂດຍກົງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າຄັ້ງດຽວກັບເຄື່ອງຊາດ DC ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານເຖິງ 80% ຂອງການສາກໄຟຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບ 20% ທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຍາວກວ່າ.ຂະບວນການສາກໄຟ AC ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະຕ້ອງການເວລາໃນການສາກລົດຂອງທ່ານດົນກວ່າການສາກໄຟ DC.
ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງການມີຊ່ອງສຽບສາຍສາກໄຟ AC ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃດໆໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຍົກລະດັບຫຼາຍ.
ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຢູ່ໃນຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ຈະສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຊອກຫາຈຸດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ DC ເພາະວ່ານີ້ຈະໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄວຂຶ້ນ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າກຳລັງສາກລົດຂອງເຈົ້າ ຫຼືລົດອີເລັກໂທຣນິກອື່ນຢູ່ເຮືອນເຂົາເຈົ້າເລືອກຈຸດສາກໄຟ AC ແລະໃຫ້ເວລາຫຼາຍໃນການສາກລົດຂອງເຈົ້າ.
ທັງຈຸດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ AC ແລະ DC ມີຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງ.ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ AC ທ່ານສາມາດສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ ຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກໄດ້ ແລະໃຊ້ PowerPoint ມາດຕະຖານໄຟຟ້າທີ່ເປັນ 240 volt AC / 15 amp ການສະຫນອງໄຟຟ້າ.ອີງຕາມເຄື່ອງສາກ onboard ຂອງ EV, ອັດຕາການສາກໄຟຈະຖືກກຳນົດ.ໂດຍປົກກະຕິມັນແມ່ນລະຫວ່າງ 2.5 ກິໂລວັດ (kW) ຫາ 7 .5 kW?ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າລົດໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ 2.5 kW, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ມັນຄ້າງຄືນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສາກເຕັມ.ນອກຈາກນີ້, AC charging ports ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບແລະສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃດໆໃນຂະນະທີ່ມັນສາມາດສົ່ງໃນໄລຍະທາງໄກ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສາກໄຟ DC ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໄດ້ສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໄວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນກັບເວລາ.ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ສະຖານທີ່ສາທາລະນະຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟໃນລົດໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີພອດ DC ສໍາລັບ EVs.
ປະຈຸບັນລົດ EV ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສ້າງດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 1, ໝາຍຄວາມວ່າມີກະແສສາກໄຟ 12A 120V.ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຖືກຄິດຄ່າບໍລິການຈາກຮ້ານຂາຍມາດຕະຖານຂອງຄົວເຮືອນ.ແຕ່ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີລົດປະສົມຫຼືບໍ່ໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍ.ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານເດີນທາງໄກ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ EV ທີ່ມີລະດັບ 2. ລະດັບນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໄດ້ເປັນເວລາ 10 ຊົ່ວໂມງເຊິ່ງຈະກວມເອົາ 100 ໄມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕາມລະດັບຍານພາຫະນະແລະລະດັບ 2 ມີ 16A 240V.ນອກຈາກນີ້, ການມີຈຸດສາກໄຟ AC ຢູ່ເຮືອນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອສາກໄຟລົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຍົກລະດັບຫຼາຍ.ມັນຍັງຕ່ໍາກວ່າການສາກໄຟ DC.ເພາະສະນັ້ນ, ຢູ່ເຮືອນເລືອກສະຖານີສາກໄຟ AC, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສາທາລະນະໄປຫາພອດສາກໄຟ DC.
ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມີພອດສາກໄຟ DC ເພາະວ່າ DC ຮັບປະກັນການສາກໄຟໄວຂອງລົດໄຟຟ້າ.ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ EV ໃນເສັ້ນທາງສາຍສາກໄຟ DC ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດຫຼາຍຂື້ນໃນສະຖານີສາກໄຟ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟທົ່ວໂລກ, ເຄື່ອງສາກ Delta AC ມາພ້ອມກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟປະເພດຕ່າງໆ, ລວມທັງ SAE J1772, IEC 62196-2 Type 2, ແລະ GB/T.ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟທົ່ວໂລກ ແລະຈະເໝາະສົມກັບ EV ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້.
SAE J1772 ແມ່ນທົ່ວໄປໃນສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນໃນຂະນະທີ່ IEC 62196-2 ປະເພດ 2 ແມ່ນທົ່ວໄປໃນເອີຣົບແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.GB/T ແມ່ນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ໃຊ້ໃນປະເທດຈີນ.
ເຄື່ອງສາກ DC ມາພ້ອມກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟປະເພດຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານການສາກທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ແລະ GB/T 20234.3.
CCS1 ແມ່ນທົ່ວໄປໃນສະຫະລັດແລະ CCS2 ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເອີຣົບແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.CHAdeMO ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ EV ຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະ GB / T ແມ່ນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ໃຊ້ໃນປະເທດຈີນ.
ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການຂອງທ່ານ.ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ເໝາະສຳລັບກໍລະນີທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການສາກໄຟ EV ຂອງເຈົ້າຄືນໄວ, ເຊັ່ນຢູ່ສະຖານີສາກໄຟທາງດ່ວນລະຫວ່າງເມືອງ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດ.ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານຢູ່ດົນກວ່າເຊັ່ນ: ບ່ອນເຮັດວຽກ, ສູນການຄ້າ, ໂຮງໜັງ ແລະຢູ່ເຮືອນ.
ມີສາມປະເພດຂອງທາງເລືອກໃນການສາກໄຟ:
• ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ - 6-8* ຊົ່ວໂມງ.
• ການສາກໄຟສາທາລະນະ - 2-6* ຊົ່ວໂມງ.
• ການສາກໄວໃຊ້ເວລາພຽງ 25* ນາທີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສາກ 80%.
ເນື່ອງຈາກປະເພດແລະຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດໄຟຟ້າ, ເວລາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ຈຸດເກັບຄ່າເຮືອນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ຝາພາຍນອກໃກ້ກັບບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າ.ສໍາລັບເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່ນີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນອາພາດເມັນທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານເອງ, ຫຼືຢູ່ໃນເຮືອນທີ່ມີພື້ນເຮືອນທີ່ມີທາງຍ່າງສາທາລະນະຢູ່ທີ່ປະຕູຫນ້າຂອງທ່ານ, ມັນຍາກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟ.
