China EV Charger 150A DC Fast Charging Combo ອະແດັບເຕີ CCS1 ຫາ CCS2

ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວພາຍໃນສະຫະພາບເອີຣົບໃຊ້ DC CCS2.ຖ້າທ່ານຂັບລົດ EV ທີ່ມີເຕົ້າສຽບ CCS1 ແບບອາເມລິກາ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໄດ້.ເພື່ອສາກໄຟຈາກສະຖານີສາກໄວ, ທ່ານຕ້ອງມີອະແດບເຕີ CCS2 ຫາ CCS1 ນີ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ CCS 1 EV ກັບ CCS 2 Station, ເຊິ່ງເປັນທາງອອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຈາກອາເມລິກາ.

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອະແດັບເຕີ CCS2 ຫາ CCS1:
1. ຄວາມຍາວ: 0.3m
2. ປັດຈຸບັນ:150A
3. IP55

EV DC Fast Charging ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ມີ​ປະ​ໂຫຍດ​ແລະ​ຈໍາ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ recharge ໄດ້​ໄວ​, ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ໄວ​ຂຶ້ນ​.ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດສາກໄຟໄວ, ມີສະຖານີສາກໄຟ DC ພຽງພໍຢູ່ອ້ອມຮອບພວກເຂົາ, ຮູ້ສຶກວ່າສາມາດເດີນທາງໄດ້ດົນກວ່າ.

ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟ DC ໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະບໍ່ຈໍາເປັນ, ເພາະວ່າອັດຕາການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍາລັງປະເຊີນຢູ່, ມັນສະດວກໃນການສາກໄຟສະຖານີສາກໄຟ DC ເກືອບຫມົດພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.ມັນແຕກຕ່າງຈາກໄລຍະການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ 50 ກິໂລວັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືສູງກວ່າ (ຄວາມໄວການສາກໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 20 ກິໂລວັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ).ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວທີ່ສໍາຄັນຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າແລະນໍາໄປສູ່ອັດຕາການຮັບຮອງເອົາທີ່ສູງຂຶ້ນ.ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງຊາດ 100kW CCS ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ.