3phase 16A 11KW Portable ev charger type 2 11KW ev charger
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງ
ການສາກໄຟຄວາມໄວສູງ
ມີເຄື່ອງກອງປະເພດ A
ການສ້ອມແປງອັດສະລິຍະອັດຕະໂນມັດ
ຣີສະຕາດຟັງຊັນອັດຕະໂນມັດ
ການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມເກີນ
ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຊື່ອມຕໍ່ເຕັມ
EV Plug
ການອອກແບບປະສົມປະສານ
ຊີວິດການເຮັດວຽກຍາວ
ການປະພຶດທີ່ດີ
ຕົນເອງການກັ່ນຕອງ impurities ດ້ານ
ການອອກແບບແຜ່ນເງິນຂອງ terminals
ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມໃນເວລາຈິງ
ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ
BOX ຮ່າງກາຍ
ຈໍ LCD
IK10 ຝາອັດແໜ້ນໜາ
ປະສິດທິພາບການກັນນ້ໍາທີ່ສູງຂຶ້ນ
IP66, ລະບົບການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນ
ສາຍ TPU
ສະດວກສະບາຍໃນການສໍາພັດ
ທົນທານແລະຮັກສາໄວ້
ມາດຕະຖານ EU, ບໍ່ມີ Halogon
ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະເຢັນ
ພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີລົດ, ລົດເມໂດຍສານ, ລົດບັນທຸກທຸກຂະໜາດ, ແລະແມ້ແຕ່ລົດໄຖນາຢາງໃຫຍ່ທີ່ຢ່າງໜ້ອຍມີພະລັງງານໄຟຟ້າບາງສ່ວນ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕົກຢູ່ໃນສາມປະເພດຕົ້ນຕໍ:
- ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ.
- ປລັກອິນປະສົມຜະສົມຜະສານເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼືກາຊວນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຂະໜາດໃຫຍ່.
- ພາຫະນະຫ້ອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແຍກເອເລັກໂຕຣນິກຈາກໂມເລກຸນ hydrogen ເພື່ອຜະລິດກະແສໄຟຟ້າເພື່ອແລ່ນມໍເຕີ.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຜະລິດຜະລິດຕະພັນ ev ຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງ AC ແລະ DC.Portable ແລະ Wallbox EV Charger, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄປສາກໄຟລົດຂອງທ່ານຢູ່ເຮືອນຫຼືນອກບ້ານ, ພວກເຮົາມີວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບທ່ານ.
| ລາຍການ | ໂໝດ 2 ສາຍສາກ EV | ||
| ຮູບແບບຜະລິດຕະພັນ | MIDA-EVSE-PE16 | ||
| ອັນດັບປັດຈຸບັນ | 6A / 8A / 10A / 13A / 16A (ທາງເລືອກ) | ||
| ລະດັບພະລັງງານ | ສູງສຸດ 11KW | ||
| ແຮງດັນການດໍາເນີນງານ | AC 380 V | ||
| ອັດຕາຄວາມຖີ່ | 50Hz/60Hz | ||
| ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ | 2000V | ||
| ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ | ສູງສຸດ 0.5mΩ | ||
| ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດເພີ່ມຂຶ້ນ | 50 ພັນ | ||
| ວັດສະດຸ Shell | ABS ແລະ PC Flame Retardant Grade UL94 V-0 | ||
| ຊີວິດກົນຈັກ | No-Load Plug In / Pull Out ＞ 10000 ເທື່ອ | ||
| ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -25°C ~ +55°C | ||
| ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ | -40°C ~ +80°C | ||
| ລະດັບການປົກປ້ອງ | IP65 | ||
| ຂະໜາດກ່ອງຄວບຄຸມ EV | 248mm (L) X 104mm (W) X 47mm (H) | ||
| ມາດຕະຖານ | IEC 62752 , IEC 61851 | ||
| ການຢັ້ງຢືນ | TUV, CE ອະນຸມັດ | ||
| ການປົກປ້ອງ | 1.Over ແລະພາຍໃຕ້ການປົກປ້ອງຄວາມຖີ່ 3. ການປ້ອງກັນປະຈຸບັນຮົ່ວໄຫຼ (ເລີ່ມຕົ້ນການຟື້ນຕົວ) 5.ການປົກປັກຮັກສາ overload (ການກວດສອບຕົນເອງການຟື້ນຕົວ) 7.Over ແຮງດັນແລະການປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ແຮງດັນ 2. ການປົກປ້ອງໃນໄລຍະປະຈຸບັນ 4. ການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມເກີນ 6. ການປົກປ້ອງພື້ນດິນແລະການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ | ||
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຮອຍຕີນຄາບອນນ້ອຍກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ບໍ່ວ່າໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າຈະມາຈາກໃສ.
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຄິດຄ່າ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າແບບແບັດເຕີລີ ແລະ ເຄື່ອງຈັກປລັກອິນແມ່ນມາຈາກສາຍໄຟ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ແຫຼ່ງຕ່າງໆ - ຈາກເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາໄປສູ່ພະລັງງານທົດແທນທີ່ສະອາດ.
ຕາຂ່າຍພະລັງງານສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກລັດຫນຶ່ງໄປອີກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຮອຍຕີນຄາບອນຂອງການຂັບລົດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບແຫຼ່ງຂອງໄຟຟ້າຂອງມັນ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນໃນການປ່ຽນພະລັງງານໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າແລະລົດບັນທຸກ, ໄຟຟ້າໃນທົ່ວຄະນະແມ່ນສະອາດແລະລາຄາຖືກກວ່າເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟຟ້າຈະມາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເປື້ອນທີ່ສຸດ.
ແລ່ນລົດໄຟຟ້າຫຼືລົດປະສົມຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນໃດລັດມີການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຕ່ໍາກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງທີ່ເປີດເຜີຍໃນການສຶກສາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະຫະພັນນັກວິທະຍາສາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ແລະຍ້ອນວ່າລັດຕ່າງໆເຮັດຄວາມສະອາດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
