ເຄື່ອງສາກ EV ແບບພົກພາ 32A ປະເພດ 1 ທີ່ມີປລັກສຽບ NEMA 14-50 ພ້ອມຟັງຊັນ Delay Charging ຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ

ເຄື່ອງສາກ EV ແບບພົກພາ 32A ປະເພດ 1 ທີ່ມີປລັກສຽບ NEMA 14-50 ພ້ອມຟັງຊັນການສາກແບບຊັກຊ້າ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ປະຈຸບັນການຈັດອັນດັບ: 10A / 16A / 20A / 24A / 32A (ທາງເລືອກ)

ແຮງດັນໄຟຟ້າ: 110V ~ 250V AC

ຊັກຊ້າການສາກໄຟ: 1-12 ຊົ່ວໂມງ

ຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation:> 1000MΩ
ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ:<50K
ທົນແຮງດັນ: 2000V
ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ: -30°C ~ +50°C
impedance ຕິດຕໍ່: 0.5m Max

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍສິນຄ້າ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງ
ການສາກໄຟຄວາມໄວສູງ
ມີເຄື່ອງກອງປະເພດ A+6ma DC
ການສ້ອມແປງອັດສະລິຍະອັດຕະໂນມັດ
ຣີສະຕາດຟັງຊັນອັດຕະໂນມັດ
ການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມເກີນ
ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຊື່ອມຕໍ່ເຕັມ

EV Plug

ການອອກແບບປະສົມປະສານ
ຊີວິດການເຮັດວຽກຍາວ
ການປະພຶດທີ່ດີ
ຕົນເອງການກັ່ນຕອງ impurities ດ້ານ
ການອອກແບບແຜ່ນເງິນຂອງ terminals
ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມໃນເວລາຈິງ
ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ

BOX ຮ່າງກາຍ
ຈໍ LCD
IK10 ຝາອັດແໜ້ນໜາ
ປະສິດທິພາບການກັນນ້ໍາທີ່ສູງຂຶ້ນ
IP66, ລະບົບການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນ
ສາຍ TPU
ສະດວກສະບາຍໃນການສໍາພັດ
ທົນທານແລະຮັກສາໄວ້
ມາດຕະຖານ EU, ບໍ່ມີ Halogon
ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະເຢັນ

ລາຍການ	ໂໝດ 2 ສາຍສາກ EV
ຮູບແບບຜະລິດຕະພັນ	MIDA-EVSE-PE32
ອັນດັບປັດຈຸບັນ	10A/16A/20A/24A/32A (ທາງເລືອກ)
ລະດັບພະລັງງານ	ສູງສຸດ 7KW
ແຮງດັນການດໍາເນີນງານ	AC 380V
ອັດຕາຄວາມຖີ່	50Hz/60Hz
ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ	2000V
ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່	ສູງສຸດ 0.5mΩ
ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດເພີ່ມຂຶ້ນ	50 ພັນ
ວັດສະດຸ Shell	ABS ແລະ PC Flame Retardant Grade UL94 V-0
ຊີວິດກົນຈັກ	No-Load Plug In / Pull Out ＞ 10000 ເທື່ອ
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-25°C ~ +55°C
ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ	-40°C ~ +80°C
ລະດັບການປົກປ້ອງ	IP65
ຂະໜາດກ່ອງຄວບຄຸມ EV	248mm (L) X 104mm (W) X 47mm (H)
ມາດຕະຖານ	IEC 62752 , IEC 61851
ການຢັ້ງຢືນ	TUV, CE ອະນຸມັດ
ການປົກປ້ອງ	1.Over ແລະພາຍໃຕ້ການປົກປ້ອງຄວາມຖີ່ 3. ການປ້ອງກັນປະຈຸບັນຮົ່ວໄຫຼ (ເລີ່ມຕົ້ນການຟື້ນຕົວ) 5.ການປົກປັກຮັກສາ overload (ການກວດສອບຕົນເອງການຟື້ນຕົວ) 7.Over ແຮງດັນແລະການປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ແຮງດັນ 2. ການປົກປ້ອງໃນໄລຍະປະຈຸບັນ 4. ການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມເກີນ 6. ການປົກປ້ອງພື້ນດິນແລະການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ

IEC 62752:2016 ໃຊ້ກັບອຸປະກອນຄວບຄຸມ ແລະປ້ອງກັນໃນສາຍເຄເບີນ (IC-CPDs) ສໍາລັບການສາກໄຟແບບ 2 ຂອງຍານພາຫະນະທາງໄຟຟ້າ, ຕໍ່ມາເອີ້ນວ່າ IC-CPD ລວມທັງຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມ ແລະຄວາມປອດໄພ.ມາດຕະຖານນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕົກຄ້າງພ້ອມໆກັນ, ເມື່ອປຽບທຽບຄ່າຂອງກະແສໄຟຟ້ານີ້ກັບມູນຄ່າການເຮັດວຽກທີ່ເຫຼືອ ແລະເປີດວົງຈອນປ້ອງກັນເມື່ອກະແສໄຟຟ້າເຫຼືອເກີນຄ່ານີ້.

ສໍາລັບການສາກໄຟ Mode 2, ກ່ອງຄວບຄຸມໃນສາຍເຄເບີນຖືກລວມເຂົ້າໃນການປະກອບສາຍສາກ.ການສະຫນອງການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າຄົງທີ່ສໍາລັບສະຖານທີ່ສາກໄຟແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບ 1 ຍົກເວັ້ນວ່າວົງຈອນສຸດທ້າຍ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນແລະເຕົ້າສຽບເຕົ້າສຽບຈະຕ້ອງມີລະດັບທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຕອບສະຫນອງລະດັບການສາກໄຟທີ່ສູງກວ່າບໍ່ເກີນ 32A.

ແຕ່ລະວົງຈອນສຸດທ້າຍຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟ EV ຈະຖືກຕິດຕັ້ງເປັນວົງຈອນ radial ແຍກຕ່າງຫາກຂອງການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າຄົງທີ່.

ສາຍໄຟຟ້າສໍາລັບວົງຈອນສຸດທ້າຍຈະໄດ້ຮັບການປົກປັກຮັກສາໂດຍການປະກອບດ້ວຍໂລຫະຫຼືເກາະ, ຫຼືຕິດຕັ້ງໃນເຫຼັກກ້າ / ພາດສະຕິກ / conduits.

ຂະຫນາດຕົວນໍາທອງແດງຂອງສາຍໄຟຟ້າສໍາລັບແຕ່ລະວົງຈອນສຸດທ້າຍຈະຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ປະຈຸບັນການອອກແບບຂອງ EVSE ແລະຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງແຮງດັນຫຼຸດລົງໃນວົງຈອນໂດຍສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລະຫັດການປະຕິບັດຫລ້າສຸດສໍາລັບການໄຟຟ້າ ( ສາຍໄຟ) ລະບຽບ.ສາຍໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າອາດຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຍົກລະດັບໃນອະນາຄົດ.ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ຂະຫນາດ conductor ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຖືກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາສຸດຂອງ 32A ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້.